广汽来永州谈战略合作，还以为是盘活猎豹资产，其实是围绕锂电上游资源、电池材料和储能等产业链展开合作，永州整车项目基本无望

话说广汽最近跑到永州来谈合作，大家一开始都以为他们是要把以前猎豹汽车的那些老厂房和设备给重新利用起来，甚至是不是要再开始造车呢。

结果仔细一打听才知道，人家广汽这次主要派来的是他们旗下的公司，目的其实是想在跟锂电池有关的原材料、电池材料制造，还有储能这些配套产业上找机会一起合作，这跟大家心里想的重新搞整车项目完全是两回事。

永州这边猎豹汽车的厂区和设备，现在大部分都空置着，要么就是租给别人用了。当地也一直在努力想办法，希望能有新的项目过来安家落户。这其中也牵扯到一些法律上的麻烦和资产怎么处理的问题，情况还是挺复杂的。

综合各种因素来看，永州想要再搞一个完整的整车制造项目，可能性真的非常非常小，几乎没什么希望了。你想啊，广汽在长沙那边已经有一个非常完善的智能工厂了，这个厂一年能造二十万辆车，而且他们那边的零配件供应体系也特别成熟，什么东西都能很快地找到，用起来也很顺手。

广汽完全没必要再跑到永州来，重新花大钱、费大劲儿地再建一个一模一样的整车生产线，那样做既不划算也不合理。

现在湖南的汽车产业核心圈主要集中在长沙、株洲、湘潭这三个地方。这三个城市已经形成了一个非常完整的汽车产业链，不管是造整车，还是生产各种零部件，包括研发设计，都做得有模有样。永州呢，离这个核心圈比较远，这就意味着如果在这里造车，光是零件运输，或者生产过程中的各种协调，都会比在核心圈内成本更高，效率也会低不少，做起来肯定没那么方便。

而且，以前猎豹汽车的那一套整车生产能力，现在也已经被拆分得差不多了。永州这边的整车生产线，设备什么的早就已经搬走了。而猎豹在长沙的那个工厂，后来也被吉利或者广汽接手了，所以现在永州本地已经没有完整的一套造车设备和相关的生产资质了。

这些都说明，要在永州再重新启动一个整车项目，真的可以说是困难重重。