2026年的插混新能源市场，注定要迎来一次真正的技术大洗牌。特别是20万到30万这个主流价格区间，几乎可以确认会出现“大电池、小油箱、长续航、带快充、电机马力提升、质价比提高、激光雷达标配”等配置全面升级。现在领跑的D19虽然还没正式上市，但它背后的趋势已经非常明显。
买车的影响？当然有。你可以告诉自己“反正我不急着充电，我家有桩”，于是买个400伏的插混增程车也觉得没关系。但现实会告诉你，市场会无情，“老一代”400伏系统的插混车正在被淘汰。2026年的主流一定是大电池、长续航、带快充的插混电动车，800伏快充、支持5C已经是最低配置。所以很残酷地说，现在买车，其实大多数人都在提前锁定亏损。
举个例子，这类大空间、车长5米、轴距3米、三排六座的车型，2023年以前也只有理想L8能看；到后来蔚来的蓝山出来，卖30多万，算是打开了局面。到了2024年选择更多了，问界M9登场，价格更高，配置更猛。再往后，2025年我们看到乐道L90跌价12万，ES8、领克900、腾势N8/N9、极氪9X、深蓝S09、银河M9、风云T11纷纷加入。价格下探已经是趋势——越大越豪的车，反而越来越亲民。
所以我觉得领跑D19只是开场，2026年你会看到更多类似的车型出现，小鹏的G01、代号YU9的小米插混SUV，都可能成为新的搅局者。
但我必须提醒各位这两年买新能源车，真的要有心理准备——亏钱几乎是必然。现在的更新速度，比手机迭代还快。这对行业是好事，对有钱人更是好事，可对普通家庭，就不那么友好。
有钱人能在50万左右买到过去要花150万才能买到的配置，这挺爽的——比如当年买路虎的人，现在花60万就能拿下一辆高端新能源SUV，配置拉满，科技感爆棚，还能证明“我有认知、有品味”。这没问题。但对工薪族来说，车不仅是消费品，有时也是资产。以前车保值一点，卖了还能回血；现在新能源车一年就能跌掉35%到40%，不到两年就打对折——40万买的车，过两年卖出去顶多20万，这是真实的情况。
我很理解大家的纠结买吧怕亏，不买又怕落后。但必须正视一点对行业来说是进步，对富人来说是玩具，对我们普通人，就是风险。车企的促销话术一个比一个诱人——冰箱、彩电、沙发齐上阵，贷款五年零利息、七年低利息，看似贴心，实则是让预算紧张的人冲动消费，满足所谓的“体面”和“拥有感”。本质上，收割的还是普通人的钱。
买车这件事，现在尤其要慎重。请先问问自己买完车还能保持生活品质吗？有应急储备吗？不会因为一辆车陷入负担吧？未来的不确定性太多了。
车不是生活的全部，它只是让生活更方便的一部分。就像一道菜，最后撒上点葱花是加分，但不代表整盘菜非葱不可。大城市更是如此，交通、共享方式发达，有时不买反而更轻松。
我只希望大家在2026年的新能源浪潮里，能做到理性。别被热点裹挟，别被氛围冲昏头。一辆车固然能让生活更舒服，但不该让生活被它绑架。
你怎么看新能源车的保值问题？或者你打算哪一年再考虑入手？欢迎留言聊聊，我也想看看大家的真实想法。
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