小鹏X9混动预售35万起，我揉了揉眼睛以为自己看错了，市场竞争如此激烈为何还自信满满

小鹏X9混动预售35万起，我揉了揉眼睛以为自己看错了，市场竞争如此激烈为何还自信满满

说真的，我一开始看到这个预售价，整个人都懵了。35万起？就这价，连我都觉得是不是打错了字。别扯车企的算盘，试问谁会为了这豪华版的价格去排队？我身边朋友李哥买车，五六年前还觉得30万能买到豪华中型车，最近看头一回就算了，价格都逼到40万边缘。这小鹏居然敢把预售基础价标到35万，真是不知道策划组在想啥。

我记得，去年底翻了两页小鹏的财报，整体营收和销量都在下滑。电动车的打得神一样激烈，特斯拉稳稳坐在未来王座上，理想和腾势拼命补贴，价格大战打到新低。你说这市场，谁还敢自信？反正我觉得，小鹏这次可能是说的好听，卖家镜头里的事。这是在对市场投豪赌的一票，你懂的。

我不妨猜一下——小鹏这次的价格背后，是有历史包袱的。曾经，X9的老用户喊得凶，觉得自己买早了或者被忽悠了。尤其是，那个智慧大脑出错，软件问题一堆，体验不好还要卖个好价钱，还有不少声讨声。现在都在想：如果开价太高，老用户怎么交代？更别说，有的老车主还抱怨：我这车都快满一年了，感觉贬值快得离谱。这个感情线，很难让新用户买账。

站在厂家角度，他们也不是没考虑过调整价格。只是，调整就意味着之前的定价和宣传都白费了，反正价格弹性是硬指标。他们可能心里想：我先不降，等新车出来，到时候再玩点优惠。但你说，这样的策略真能奏效？我觉得，要不是市场的竞争够激烈，谁会对你的小鹏心里有着另眼相看的念头。

有趣的是，市场上那些传统豪华品牌，价格差不多，但其实肉眼可见的差别并不大。奥迪A6L，价格刚破30万，但是配置丰富，品质线条精致，别说对比合资车，就算和国产一些破四，都能找到硬核差距。那X9？拼配置、拼智能、拼整体感觉的地方在哪里？别的不说，我刚才翻了下笔记，内部空间和配置应该在20万级别，35万嘛，就差个高端标签摆那。

你瞅瞅，车市那些让人心动的，就是脚踏实地、真金白银的品质——你那喊着智能卡片的，谁会为了虚的黑科技掏钱？市场早就告诉我们，实实在在的东西，才是王道。你说这车具体卖多少合适呢？我觉得，要看消费者的热度。如果以现在市场竞争格局，估计40-45万的区间会更贴近市场预期。

为什么我会有这样的想法？一方面，直接对比腾势D9降价后，销量的反弹明显（这段先按下不表，毕竟，降到28万，确实刺激了一波购买热情）；另一方面，理想的MEGA，近期也被OTA弄得差点带不动，但至少它还能依靠能拉人的体验保持市场份额。而且，你电动车的平均保值率大概在50%左右，科学点讲，百公里成本也不超过1块多。但如果这车预售无底线飙到35万，其实钱都到谁手里了？这也是我困惑的一点。

再说，供应链的事儿，也不能全怪厂家。比方说，电芯价格不跌，甚至还在涨，导致供货成本上升。带来的后果就是，想降低售价？可能性不大，但也不能盲目涨价，毕竟那个市场反应是线性的。就像不可避免地，部分配件越用越贵，价格就算是肉搏战也得做个平衡。

小鹏的技术优势，和市场的压力，形成了一个很麻烦的局面。价格定在35万，除了猎奇，真的看不出啥豪华或者智能的具体亮点（这是我个人的看法，可能有人喜欢科技感爆棚的界面）。但用户不吃这个。

这让我想起一个朋友给我说的话，你知道吗？一个车的耐用程度，和它能撑多久有关。他的意思是，普遍而言，车要在5年内换新，成本要控制在20万以内，否则太不划算。那些标价高无用的策略，说白了，也就是想靠品牌溢价冲动卖点——但消费者早就挑剔得很了。

问题还是那个老话题，市场最终还是看用得顺手、划算的车。你觉得，制定35万预售价的背后，潜藏的风险多大？我猜很大，因为一不小心，就会成为市场的炮灰。

这个问题，暂时留个悬念吧。你认为，小鹏下一步该怎么走？再涨点价还是赶紧打点折让？也许，只有时间会告诉我们答案，或者是市场给出来的真实价格。

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