比亚迪SHARK基于DMO混动越野平台打造，插电混动皮卡搭载1.5T双电机四驱，综合功率超430马力，零百加速5.7秒，越野硬核还能低油耗

比亚迪SHARK这款插电混动皮卡是用DMO混动越野平台做的，专门针对能跑野外又省油的需求来的。它装了1.5T发动机加上前后双电机四驱系统，总输出功率超过430马力，零百加速只要5.7秒，推背感很猛。

动力这块，1.5T发动机主要负责发电和辅助驱动，前后电机直接给车轮出力，四驱分配也更聪明。日常市区或者高速巡航基本靠电走，油耗能压得很低，亏电状态下油耗也不会太夸张。

想长途跑山路或者拉货进沙漠，它又能把油电一起拉满，爆发力够强，爬陡坡、过坑都不虚。

车身结构用的是非承载式底盘，越野通过性做得不错，离地间隙高，接近角离去角都给得足。悬挂调校偏硬派，减震器行程长，过烂路的时候滤震效果还算可以，不会太颠。车架刚性强，底盘护板覆盖面积大，刮石头或者蹭底的时候比较放心。

DMO这个平台本身就针对混动越野来优化，电池包位置放得低，重心控制得好，开起来侧倾不算明显，转向反馈也比传统燃油皮卡清晰点。涉水深度能到接近1米，涉水模式一开，排气阀门自动关掉，电子限滑配合电机响应快，陷车脱困能力比很多纯油车强不少。

日常用车方面，它保留了皮卡该有的实用性，后斗空间够大，能装不少东西，带货拉人两不误。车内空间也做得宽敞，前后排坐着都不挤，中控屏大，语音控制反应快，用起来挺顺手。插电混动还能在家充电，短途通勤基本不烧油，电费比油费便宜太多。

性能和油耗这两件事它确实平衡得不错，既有硬派越野车的通过性和动力储备，又不像传统大排量皮卡那样一脚油门就喝油如水。城市里开省，出去玩又够劲，属于那种能当家用车也能当玩具车的类型。这车把混动技术用在皮卡上，玩出了新花样，越野硬核的同时油耗还真的低。