随着欧盟和中国关系逐步缓和，两边在电动汽车补贴上的纷争暂时休战，欧洲汽车厂家终于有机会与中国车企正大光明地一较高下。德国老牌车企宝马，也就没客气，打算一把把全部投入都押上。
据英国《金融时报》3日报道，德国宝马集团因为一直在软件开发方面落后于小米、小鹏等中国车企，现在打算在电动汽车领域引发一场“或许会彻底改变汽车行业未来”的技术变革。
这场变革依托于宝马于2021年首次公布的“新世代平台”，其最大亮点在于彻底摆脱传统的电脑硬件和电子电气架构，而是由四个核心高性能计算机组成的“超级大脑”进行统一控制。这一创举不仅极大简化了汽车电子设备的复杂程度，还避免了传统汽车系统算力分散、性能不足的问题，集成算力能达到现有车型的20倍以上，从而支持更复杂的软件以及人工智能功能。而且，未来还能通过软件升级的方式，持续更新和增强新功能，提升整体性能。
从定义角度来看，宝马这套新平台确实具备“颠覆行业”的潜力，一旦实现突破，整个汽车行业的竞争重点将不再局限于发动机马力、变速箱平稳性、底盘调校等传统指标，而是转向算力、自动驾驶水平、座舱体验以及软件更新的速度这些全新的范畴。宝马对此寄予厚望也是理所应当的，但要走出这条颠覆的道路，可绝非易事，反而充满了各种挑战。
从产业角度来看，欧洲车企的优势主要在于传统燃油车体系，这套体系庞大有利润可观。要想打破这种既有的利益格局，可是真需要下狠功夫，得有破釜沉舟的勇气和一股壮士断腕的气魄。至于转型本身，要重塑人才和知识结构，特别是在这块融合软件、算法、电子电器和传统机械知识的新兴领域，必须培养出复合型的人才，可不是一朝一夕就能搞定的事，还得留足时间。而更关键的是，咱们国内的车企也已经意识到这个趋势，发展速度相当快，甚至在一些方面还展现出了自己独特的亮点和优势。
像吉利的极氪、Smart系列，都搭载着浩瀚架构，而长安、华为联合宁德时代打造的CHN平台，以及东风的猛士、岚图系列所用的天元架构，还有比亚迪的云辇系统，这些平台思路和宝马的差不多，都是朝着“软件定义汽车”的方向在努力。不过，咱们国内的车企在电动化方面表现得更早、更领先，在三电技术和快充技术的普及和应用上，已经站在了世界第一梯队。智能化方面，虽然有点落后，但正拼命追赶，而且中企的新能源汽车产业链算是最完整的，为平台技术的快速升级和成本控制提供了很大助力。总的来说，咱们这些车企已经为未来打下了扎实的基础。
据悉，宝马集团为搭载“超强大脑”驱动的智能控制电动汽车，投入了超过100亿欧元。美国伯恩斯坦研究公司的分析师斯蒂芬·赖特曼表示，宝马已经倾尽所有，不光是要推动行业变革，更是要彻底改变外界对西方车企在软件竞争力方面的认知。
这无疑像是一封对所有中国车企的挑战信。和以前中国车企单方面努力追赶不一样，这次是面对一个全新技术领域，中企和欧洲车企站在同一起跑线。未来，双方在核心技术、供应链成本以及全球市场份额上会展开更激烈的角逐，但对整个行业的发展而言，健康的竞争其实是件好事，也有可能促成中欧车企之间的合作和融合。
目前来看，中欧之间还没有出明牌的赢家，未来的局势如何，就像八仙过海，各凭本事了。
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