上周帮朋友去看车，预算十六万左右，想要台开着不累、用着省心的SUV。销售上来就推荐各种花里胡哨的配置，我说你先打住，动力总成是啥？2.0T配8AT？那行，咱上路遛遛。一圈下来，心里大概有数了。这个价位想买好开平稳故障低的，别跟我扯那些虚的，今天就说两台我开完觉得真不错的。
外观感受
先说福特锐际。这车头看着挺精神，大嘴中网配上那对灯，有点小脾气的感觉。侧面线条流畅，不是那种为了运动而运动、硬拉出来的造型。但尾灯设计我觉得有点复杂，像眯着眼皱着眉。不过整体不丑，属于耐看型，停路边你不会回头多看两眼，但也不会觉得它掉价。另一台昂科威S，外观改动后确实更顺眼了。前脸更宽更扁，有点趴地的姿态，像个蓄势待发的胖子。车身漆面亮度不错，展厅灯光一打，挺唬人。但轮毂造型我觉得一般，条幅太密，洗车工看了想哭。
内饰空间
坐进锐际里面，第一感觉是“嗯，这车没把成本全花在看得见的地方”。中控台设计怎么说呢，有点跟不上时代，那块屏竖在那儿像个后期加装的平板。不过按键和旋钮的手感还行，阻尼清晰，比那些全触摸的强。储物空间必须吐槽，门板放瓶水都费劲，中央扶手箱深度倒是可以，但宽度不够，驾照行驶证扔进去，想找得翻半天。座椅我必须夸一下，包裹性不错，连续开俩小时腰不酸，填充物软硬适中。后排空间够用，我这一米七八坐进去，腿部一拳多，头部不压抑，但中间地台有凸起，坐五个人的话中间那位得受点罪。昂科威S的内饰明显更会讨好人。屏幕向驾驶员倾斜，看着就觉得自己是主角。用料也大方，软性材质多，摸哪都不硌手。但新车味道有点大，试驾车开了一万公里了，关窗开空调还能闻到。后排空间和锐际差不多，但座椅更软，有点陷进去的感觉，有人喜欢有人不喜欢，我觉得短途舒服，长途支撑可能差点。
驾驶体验
这才是重头戏。锐际这套2.0T配8AT，我必须真心夸一下。一脚下去，动力响应挺快，不是那种窜出去的傻快，而是你踩多少它给你多少，非常跟脚。变速箱换挡平顺，我特意在市区拥堵路段跟车，走走停停，没感觉到明显的顿挫。底盘支撑性很好，试驾那天下小雨，路面有点湿，八十码变道超车，车身姿态稳得很，一点不晃，给人信心很足。过减速带时后悬挂稍微有点跳，但这是为了支撑性做出的牺牲，能接受。缺点也有，隔音一般。速度上了六十，胎噪和风噪就来了，虽然不至于影响聊天，但和我开过的同价位德系比，确实差点意思。昂科威S开起来完全是另一种风格。它不跟你讲运动，就跟你讲舒适。方向盘轻得一根手指都能拨动，过坑洼路面时，悬挂把震动过滤得很干净，车身像船一样晃悠着就过去了，颠簸感确实不明显。这底盘我必须夸，跑烂路比锐际舒服。但代价就是变道时车身响应慢半拍，你得等它一下。动力同样2.0T加48V轻混，起步轻快，但后段加速没有锐际那么生猛，超车得留足余量。油耗嘛，官方说七个多，我开下来表显八点九，可能我脚重。不过话说回来，这种舒适取向的调校，开长途确实不累。
智能配置
锐际的车机，我只能说能用。反应速度一般，点一下等半秒，菜单逻辑也需要花点时间熟悉。语音控制我试了试，让它导航去最近的加油站，它听懂了，但路线规划等了十几秒。所以这块就别指望太多了，老老实实连CarPlay。辅助驾驶方面，车道保持挺稳的，高速上能帮你省点力，但遇到曲率大的匝道最好自己接管，别跟它较劲。昂科威S的智能配置明显更舍得下本。那块大屏分辨率高，滑动流畅，语音控制反应也快，说“我有点热”，它能听懂并调低温度。360度全景影像清晰度不错，停车时很好用。但自动泊车宣传说能停进极限车位，我试了三次——它确实很“极限”，极限地停不进去。不过侧方停车还挺准的，一把进。所以别太依赖这些花哨功能，当个辅助就好。
总结建议
所以这两台车怎么选？如果你就是冲着好开、动力跟脚、底盘扎实去的，不想在路上磨叽，那福特锐际更对你胃口。短板就是隔音一般，内饰设计老气，车机反应慢半拍。如果你更看重舒适、静音和内饰科技感，开长途希望舒舒服服不费劲，那昂科威S更香。缺点是悬挂偏软导致变道车身晃动大，新车味道重，后段加速没锐际猛。别听销售吹得天花乱坠，带上家人去试驾，走走烂路，跑跑高速，哪台开着不累、坐着舒服，就选哪台。十六万左右，这两台2.0T配8AT的美系SUV，比德系好开平稳，比日系故障低，我是真觉得挺值的。
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