台前总是王传福，灯光一照，名字响亮得像招牌。但你要往后台一看，薪酬榜头把交椅上坐着的，却是一个叫李柯的女人。她的头衔是一串——执行副总裁、美洲区CEO、海外事业部总经理，年薪甚至高过王传福。外界给她起了个名字："比亚迪背后的女人"。
2015年到2025年，比亚迪把车卖到一百多个国家，这条路上真正操盘的人很多时候不是创始人，而是她。2025年9月，李柯坐到CNBC镜头前，接受了一场有分量的采访——那次对话，把这个低调的人推到了台前。
主持人第一句就有火药味，问起国内那场惨烈的价格战，会不会有车企倒下，行业最后要整合。李柯没有躲，反而聊起历史——二十年前手机行业也是这样，玩家多得像沙子，最终只剩几个活着的。汽车迟早会走这条路，先大浪淘沙，再是强者恒强。
但话锋一转，她说比亚迪地基已打牢，现在重心在全球市场。要不要趁机在国内并购？她直接回了一个不会。主持人又扯到巴菲特把手里的比亚迪清仓，是不是因为国内成了"血海"？李柯的语气当下变了。
她说，芒格和巴菲特一直很喜欢比亚迪，喜欢这套管理。人家是投资人，买卖本来就是他们的事，卖股不等于不看好。她还说了句发自内心的话——比亚迪弱小的时候，是他们站出来力挺；他们从不催促，反复叮嘱一句话："业务有起有落，别慌，我们看的是长期。"（听着不像客套，像朋友的告别。）
主持人接着问：既然国内打价格战，海外会不会把这套打法也搬出去？李柯很干脆：价格战已经停了。相关部门也明话了，恶性竞争不能继续，行业要可持续，要把钱投到技术上。
她补充得更透彻一些：想靠一辆便宜车去打入欧洲，别做梦。比亚迪在欧洲靠的不是低价——截至2025年，比亚迪在欧洲已经铺开一千家经销商，而且只挑最好的合作伙伴。先把服务做扎实，信任慢慢积累，价格自然不是最低的。长久的市场，不靠速战速决。
有人又把话题拽回股价，问投资人是不是对比亚迪、对中国汽车故事失去信心。她的态度很稳：股市有涨有跌，最近整个亚洲都在波动。她对比亚迪有信心，"未来是光明的"——这句话听着像套话，但从她口中，多了点底气。毕竟她不是坐在财报后面的纸上谈兵者，她是在海外一线拼了二十多年，把比亚迪推向世界的人。
最尖锐的问题落到特朗普政府那些贸易关税上。李柯的回答让不少人意外：比亚迪的乘用车并不在美国和加拿大销售，公司的重心一直在美加以外的市场。那一轮关税和不确定性，对比亚迪冲击其实很有限。她的策略之一，就是不去硬碰硬，而是把牌打到别处。
主持人又追问：你想对特朗普说什么？李柯笑了，说："他是个很出色的商人。如果把他当成一个CEO来评价，他其实干得相当不错。"一句话，既不冒犯，又漂亮地把话说完——这是她在无数跨文化谈判里练出来的火候。
采访临近尾声，主持人问：要让更多比亚迪车进美国，是不是得等中美达成贸易协议？李柯说感觉在靠近了。她用了个比喻——中美关系像一对夫妻，声音不可能清零，毕竟已经生了很多"孩子"，早就分不开。她还补一句：美国强，是因为开放的市场，吸引了全世界的人才，这才是美国真正的引擎。她希望这条路能继续。
二十分钟的对话里，李柯把巴菲特、价格战、股价、特朗普、中美关系、比亚迪全球战略，一一拆开来讲，条理清晰，语气温和但处处有锋芒。听完你会意识到，这不是一个只会卖车的女人——她能用英语在CNBC镜头前从容对答，这背后有的是硬功夫。
说回她自己。李柯1970年出生，18岁考入复旦，毕业后进外企，收入不错。1996年她做了个当时没人理解的决定——加入刚成立一年的比亚迪。那会儿的比亚迪还在深圳龙岗，像个手搓电池的小作坊，特别穷。
1999年，她一个人飞到芝加哥，靠一张桌子、一部传真机和一本黄页，从A打到Z，一家家推销那块没人听说过的中国电池。后来她拿下了摩托罗拉、诺基亚，把比亚迪从电池厂推到了全球手机零部件供应链的核心。2007年，比亚迪电子在港交所上市，这里面有她的身影。
比亚迪跨界造车的时候，很多人不看好。又是她站出来，扛起汽车出海的大旗。她的判断明确：不做廉价车，要做技术领先的新能源车。2011年她在洛杉矶设北美大本营，避开乘用车红海，先啃政府采购这块硬骨头。2013年，比亚迪在加州兰卡斯特建了海外首座独资工厂，生产纯电动大巴。
一年内，拿下洛杉矶大都会运输局60辆大巴的订单。到2025年12月，比亚迪纯电动大巴在北美市占率超过80%。那些当年喊着"中国大巴抢美国人饭碗"的议员们，也不得不改口。兰卡斯特的市长甚至说，把比亚迪工厂引进来，是他职业生涯最骄傲的事。
十年前她靠本土化拿下海外大巴市场；面对欧盟反补贴调查，她靠的是比亚迪垂直整合的供应链底气；到了2026年，比亚迪干脆自建滚装船队，突破全球运力封锁——一句话，"没人运，我就自己造"。打法在变，但底色没变：不等、不靠、不服输。
看几个数字就知道她做得有多凶猛：2025年，比亚迪海外销量104.96万辆，同比暴增145%，占总销量的22.8%。全球新能源汽车销量断崖式领先，超过特斯拉，成了全球新能源汽车出口第一。
作为创始成员、执行副总裁，李柯持有比亚迪约0.7%的股份，是中国商界最富的女性之一。很多人把比亚迪的成功归功于王传福的技术，但没有李柯在海外一步一个脚印打下的那半壁江山，比亚迪恐怕不会这么快到今天的位置。
过去几十年，中国企业出海摔了不少跟头：有靠恶性低价互相踩踏的，有水土不服回不来的，也有被西方品牌卡住脖子的。李柯带着比亚迪走出第三条路——靠技术赢市场，靠本地化赢尊重，靠品牌赢未来。她就是比亚迪背后，最厉害的那个女人。
只是——这条路会不会被更多人看见，变成常态，还是得等几年后再说。
