小鹏把MONA 03的SUV版本申报图搬到工信部系统的那一刻，算是算不上完完全全的官方宣布，但差不多等于是放话了。你得知道，申报图一出，评论区炸锅，热闹得比新车发布会还厉害。这么几张小图，直接点燃了几百双火焰——胖一点的车顶线条、封闭式的前脸设计，连贯穿的尾灯都被放大了。这种设计一看就跟轿车版的小鹏M03关系很紧密，网友还调侃一句：像给M03充了气，画面感一下子就拉满了。
我倒觉得，最吸引我的是它的侧面比例——争议最大环节。车长大概在四米五出头，轴距得有两米七六左右，这个尺寸一看就和秦PLUS DM-i挺像的，宽度比Model Y显得更收敛。重点是，轮眉故意外抛，那样一看，给我一种小Y（Model Y）但更壮实的错觉。这尺寸策略，显然是想在城市停车、空间利用之间找到平衡点，但后排空间能不能拉得下人，得看到车坐姿怎么研究。你们觉得呢？我猜车内空间的实际体验，可能会比图里说得更复杂。
说到价格，那个真是刀口上的一刀。公司内部口风依旧紧得像铁盒子，基本没人出来说明细节。从业内分析，大概十到十五万的价格区间更靠谱——这个猜测还是基于销售谈判、竞争车型以及市场接受度的 dummy data。假如顶配版本带激光雷达和超强的域控，售价还能控制在十四万以内，那就意味着比亚迪宋PLUS、哪吒L、零跑C10都得感受到压力。这一轮，本就火热的价位段，突然又多出一张抢饭票的牌，市场必然变得更激烈。
你说这高配置低价格，是不是意味着毛利空间会再度被压缩？肯定的。老实说，小鹏怎么回本，的确令人疑惑。这时候我提醒一下，MONA这个项目还不是一只单纯的车，更像是个生态拼盘。你它还是跟滴滴联手孵化的项目，后台有一大批运营车订单，软件订阅、金融方案一大堆还在排队上架。这套路在手机行业实际上叫生态锁定，能把用户绑定在某个平台或服务生态里——但放到新能源车圈，验证还不到位。
其实我一直在琢磨，看看这个策略到底能走多远？但还是得说，先别太着急兴奋，又不是宣布正式上市。未来几周，焦点其实在于：什么时候正式开售？价格到底定下来没？如果真的按预期，价格在十到十五万，又不限量，那今年十月路上就能多出一批小胖Model Y了。这只是个开始，更精彩的也许在后面——下一轮价格战里，谁先掉队，谁就可能被甩开一截。
是不是觉得挺有意思，这场价格战戏码其实早就酝酿在这里。你猜，谁会在这场厮杀中胜出？还是说，大家都得给车企多点耐心，再等等看。顺便说一句，我刚才翻了下手机相册，那天朋友问我：你觉得这车能拼出去吗？我随口说：还得看后续政策和市场接受度，毕竟，这个价格和配置的平衡挺难的。——其实我自己心里也没底，但光看申报图心里还是有点小激动。
反正，车圈的故事也没完，但我更关心一点：你觉得，未来几年，咱们在城市里会看到更多胖Y这个级别的车？还是说，这只是个短期的噱头？其实也没那么复杂，关键还是看实际体验——毕竟，车是用来开着玩的，不是吗？
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