第二十一届上海国际汽车工业展览会（2025上海车展）作为今年开年车圈最隆重的盛事，其表现直接反映了汽车行业的现状与发展趋势。
相比此前车展，本届上海车展呈现出多家合资、新造车与超豪华品牌缺席、供应商从幕后走到台前、车圈老板变得低调、智驾宣传降温安全成重心、一半以上新车为SUV等特点。
品牌缺席：销量不佳成主因
本届上海车展上，多家合资品牌、造车新势力与传统超豪华品牌缺席。
自2002年进入中国以来，韩系品牌现代、起亚和捷尼赛思首次缺席A类大型车展，法系双强东风雪铁龙和东风标致等也未参展。
高合汽车等造车新势力处境不佳未露面，超跑馆中法拉利等超豪华品牌同时缺席。
乘联会数据显示，2024年进口超豪华汽车销量同比下降了31.29%，这些品牌退场背后是暴跌的销量。
供应商登台：科技融合加速
一些汽车科技和供应链公司开始在主场馆布展，从幕后走到台前。
宁德时代等动力电池头部企业展台挨着小米、小鹏汽车，Momenta等智驾供应商首次参展。
本次车展还首次设立汽车科技及供应链展区，展出面积约10万平方米，参展企业近400家。
据央广网报道，仅首次亮相的国内外知名科技、半导体和芯片企业就接近50家。
中国汽车工业协会常务副会长付炳锋称，科技与汽车的深度融合进一步加速。
老板低调：监管影响行动
近两年“卷老板”成流量密码，但本届车展老板们明显低调。
雷军和小米YU7没来，雷军在社交媒体发文感谢，IP显示在北京，但小米展台仍人气爆棚。
余承东只在上汽发布会站台后直播，很少露面。
周鸿祎没提建议、没搞爬车顶操作。
“蔚小理”一把手齐聚但未“合体”。
值得注意的是，宁德时代董事长曾毓群频繁“串门”，与多个品牌高管沟通。
智驾降温：安全成主旋律
车企老板低调与近期智驾严监管有关。小米SU7高速事故引发社会对智驾关注，4月16日工信部发布相关公告，要求车企不得夸大和虚假宣传智驾。
据央广网消息，有车企连夜修改宣传材料。理想、深蓝等车企都对智驾宣传表述做了修改，辅助驾驶不再是宣传重点，安全成为高频词。
李斌、吉利、小鹏等车企都强调安全。
SUV混战：市场寻求确定性
汽车行业分析师刘昊表示，在市场充满不确定性时，SUV是相对保险的选择。
据华泰证券研报，本次车展参展车型中SUV占比高达53%。
混动方面，理想、问界等品牌纷纷发力；纯电方面，小鹏、乐道等也有亮点车型。
合资品牌如长安马自达、上汽大众等也带来新的SUV车型。
2025上海车展呈现出的这些特点，反映了汽车行业正在经历深刻变革。品牌缺席体现了市场竞争的残酷，那些销量不佳的品牌面临着巨大的生存压力。
供应商走到台前，说明科技与汽车的融合已经成为不可阻挡的趋势，未来汽车将不仅仅是交通工具，更是科技的载体。
车圈老板低调以及智驾宣传降温，表明行业在监管下更加注重安全和合规。而SUV的大混战则显示出车企在不确定市场中寻求确定性的策略。这些变化都将对未来汽车行业的发展产生深远影响，车企需要不断调整战略，以适应市场的变化。
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