嘿，各位看官，最近汽车圈儿里出了个“油箱藏猫腻”的大新闻，简直比连续剧还精彩！
易车不是搞了个新能源车高环极限续航测试嘛，结果加个油，加出了“李逵变李鬼”的戏码——这油箱容量，咋跟厂家宣传的不一样呢？
有的车，标着45L，愣是能加进去60L，这到底是咋回事儿？
难道车企也玩起了“偷梁换柱”的把戏？
这事儿一出，网上立马炸开了锅，质疑声那叫一个此起彼伏。
毕竟，谁也不想花钱买个“缩水版”的宝贝。
但话说回来，这油箱容量超标，真就违法了吗？
这里头的水，可深着呢！
按照国家标准GB18296-2001，汽车油箱的“公告容量”可不是你想写多少就写多少，它得控制在油箱最大液体容量的95%以下。
换句话说，厂家得留点儿余地，防止夏天油膨胀，把油箱给撑爆了。
所以，你加进去的油比标称的多，其实是厂家给你留的“安全空间”，这在行内，那是“基操”，不算虚假宣传。
那问题来了，车企为啥要“藏”这么多油呢？
这背后，恐怕是“人在江湖，身不由己”。
现在新能源车，尤其是插电混动，大家伙儿都喜欢用电跑，油箱里的油，可能几个月都用不完。
时间长了，油就容易挥发成气体，导致油箱压力增大。
为了安全，混动车的油箱，就得预留更大的安全容积。
这也就解释了，为啥有些新能源车的实际油箱容量，比标称的要大不少。
当然，也有一种可能，就是有些车企想靠“大油箱”来提升续航，好在宣传上更有卖点。
就拿比亚迪秦L来说，刚上市那会儿，官方续航里程就号称2000km，后来2025款更是提升到了2200km。
虽然这NEDC工况测试，跟实际情况有点儿出入，但架不住人家数据好看啊！
这背后，恐怕就跟它那65L的大油箱脱不了干系。
你想啊，现在车企竞争这么激烈，产品同质化又严重，想要脱颖而出，就得找个爆点。
馈电油耗是卷不动了，那就在续航上做文章呗！
增加10~15L的油箱，成本没多少，续航却能增加好几百公里，这买卖，划算！
所以，有些车企就选择了“藏油箱”，让消费者觉得，这车续航牛，但又不知道是靠啥实现的。
不过，话说回来，这种“大油箱”策略，真就好吗？
混合动力车，追求的应该是低能耗、减排放，你油箱大了，车重了，反而更费油了。
这不就有点儿“南辕北辙”了吗？
现在新能源车市场，乱象是真不少。
从早期的骗补、圈地，到后来的高压油箱事件，再到现在的“大油箱”，说白了，都是无序竞争、无效内卷惹的祸。
咱还是希望车企们，能把心思放在技术创新和用户体验上，别老想着搞这些“歪门邪道”。
当然，这事儿也还有另一种说法。
有自媒体根据易车的数据，自己也做了个测试。
结果发现，深蓝S05增程版加满油，也就加了48.49升，跟标称的差不多。
这下，更让人摸不着头脑了。
所以，这油箱容量到底是怎么回事儿？
恐怕还得等权威部门出来给个说法，才能让大家伙儿心里踏实。
毕竟，买车是大事儿，谁也不想被“忽悠”了不是？
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