为何有人称BBA电动车为“贴牌“？它们的车，究竟差在哪些地方？
为什么还有人愿意花四五十万买一辆“杂牌电动车”？
这问题听起来刺耳。却真实发生在2025年的今天。
BBA——奔驰、宝马、奥迪，燃油车时代的绝对霸主。在电车赛道，却被很多人贴上了“杂牌”标签。
不是调侃。是一种真实的失望。
—
你或许不信。
但如果你真正开过、甚至拆过一辆BBA的电动车，你会理解这种说法从何而来。
我们说的不是设计不够豪华、也不是logo不够亮。
而是实实在在的产品力崩塌。
—
就拿电机来说。
奔驰EQC曾大规模爆发电机故障。甚至烧毁。
电机。电车最核心的部件。连十来万的国产车都极少出问题。
奔驰却在这里翻车。
宝马呢？至今许多车型还在用“碳刷电机”。
这种技术上世纪常见。效率低、故障率高、寿命短。
有人说：“宝马真正实现了电机计划性报废。”
黑色幽默。但车主笑不出来。
—
更不要说“油改电”带来的原罪。
宝马iX3、奥迪Q4 e-tron……
本质上还是在燃油车底盘上硬塞电池。
结果？后排地台高得像小板凳、续航缩水、电池布局不安全。
你花的，是纯电车的钱。买的，却是一辆“改装油车”。
而新势力呢？从零开始。纯电平台。电池平铺、空间最优、安全标准全新设计。
一句“我们传统大厂，调校经验丰富”再也哄不了人。
—
智能化？
更是BBA的电车之痛。
车机卡顿、逻辑混乱、语音识别像智障。
导航还要选配？
无线充电慢到像在滴灌？
液晶仪表样式十年不改？
国产车早已实现L2.9级辅助驾驶、城市NOA、语音连续对话、座舱自动调节……
BBA却还在推销“自适应巡航+车道保持”套餐。
这哪是智能电车？这分明是一台“能充电的燃油车”。
—
配置层面更是荒诞。
鼓刹还在用。
360全景影像要加钱。
盲区监测？没有。
电池鼓包？召回。
线束布局杂乱得像第一次实习生的作品。
你不禁怀疑：这真的是那个造出S级、7系的宝马？这真的是奥迪？
—
有人说，BBA不是做不好电车。
是不愿意做好。
他们仍妄想用品牌光环收割市场。用最低的成本、最老的平台、最保守的技术。
赌你还会为那个标买单。
但这一代消费者，尤其中国消费者，早已不一样了。
他们要的不是传统豪华。是体验领先。不是底盘调校玄学。是智能、性能、空间、安全的全维超越。
—
所以，说BBA的电车是“杂牌”，并非真的指它是山寨厂出品。
而是说：
在电动化、智能化的新赛道上，它们失去了技术领先性、产品诚意和品牌敬畏。
像一位骄傲的老贵族。不肯低头、不肯换脑、最终被时代悄然抛下。
你认可这个观点吗？欢迎在评论区说出你的看法。
我们下期，再见。
全部评论 （0）