你有没有发现，特朗普的动作总是让人有点反应不过来。前几年他还在喊着要加税保护美国工厂，现在突然说要把日本汽车的关税降到15%。这个消息一出，朋友在群里直接甩了个问号表情。我也纳闷，这到底是保护美国，还是在给日本送礼。
我查了下资料。2018年的时候，美国确实把日本车的关税抬到过25%，理由就是要给底特律的汽车工厂撑腰（数据来源：美国商务部2018年贸易措施）。但现实是，美国车的市场份额一直在掉。根据Statista数据，2023年日本品牌在美国新车市场占有率大约在40%左右，丰田、本田、日产合起来的销量超过500万辆，而通用和福特加起来的份额反而被压缩（数据来源：Statista 2023美国汽车市场份额）。换句话说，美国人嘴上说要爱国，买车的时候还是会选日本车。
那特朗普这次降税是为了什么。一个可能的解释是地缘政治。美国要的是农产品出口，日本要的是汽车关税松绑。现在这步棋延续下来，很可能是为了进一步稳住日本，把它拉在美国的供应链和贸易圈子里。毕竟，美国和中国的竞争已经延伸到汽车、电池、新能源领域。
问题是，美国本土车企会不会被拖下水。通用去年在美国卖了大约240万辆（数据来源：通用汽车2023财报），福特差不多200万左右，而丰田一个品牌就超过了200万。价格一旦差距拉开，美国消费者会更敏感。降关税意味着日本车企的进口成本下降，理论上价格能往下调，但4S店会不会立刻把优惠让利给消费者，这还要打个问号。经销商库存、运输、汇率变化，都会影响最终价格。
还有一个细节。美国汽车工会UAW一直在施压，希望保护就业岗位。2023年他们搞过大罢工，主要就是反对电动车转型导致岗位减少（数据来源：路透社2023年报道）。现在再加上日本车的价格优势，美国工厂的工人心里能不紧张吗。特朗普明明在拉选票，可这招很可能把工会和工厂的心思搞复杂了。
从消费端看，日本车本来就在美国以性价比和油耗低取胜。如果价格再往下走，福特的皮卡和通用的SUV还能撑多久。除非美国车企在电动车上能快速拉开差距，否则这一波价格竞争可能会让它们更被动。特斯拉算是唯一例外，但它又和传统车企完全不是一个思路。
我个人的感觉是，这次关税调整表面上像是在放水，实际上是政治棋局的一环。美国需要日本在半导体、能源、军事上的配合，给一点汽车市场的甜头也就顺理成章。但这种做法短期内对消费者是好事，对美国本土制造却是压力。更讽刺的是，特朗普常挂在嘴边的让美国制造业回流，可能正因为这次动作而变得更远。
如果你是美国普通工人，你会觉得自己又被放在了交易的天平另一端。价格便宜的日本车确实能让家庭省钱，可是工厂的订单和岗位怎么办。这种矛盾，很快就会体现在选票里。
所以问题来了。降关税之后，美国车的工厂会不会更冷清，而日本车的展厅却挤满了人？
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