上周六我在店里试驾了宋PLUS DM-i的五个版本。那天，阳光温暖，但路面还是有点湿，车内的氛围挺让人放松。刚刚坐到驾驶座，旁边销售开口问：你更看重续航，还是驾驶体验？我瞥了他一眼，心想，这问题问得真快。
我试了最基础的75KM豪华型，价格大概在13万以内（这段先按下不表，估算不准），内饰感觉还行，不过手感偏硬，中控屏比高配的小了点，反应也稍慢——感觉就像用一块老旧的手机操作一样。座椅材质是仿皮，坐久了有点闷热，但至少没有异味。销售强调它的LED大灯大而灵，我倒觉得，灯光差不多，就那样吧。
然后接触的就是尊荣型，价格估算在15万左右（样本少，体感），配置明显提升：真皮座椅、可调节座椅记忆、15.6英寸大屏，界面流畅不少，中控旋转功能我没试出个所以然。最重要的是它的辅助驾驶——自动跟车、变道，那会让我觉得哎，现代车就是聪明。可是我还在想：这个辅助系统会不会一不留神就误判？我还没完全惯，心里就打了个问号。
至于旗舰型160KM版，价格在18万左右（这块估算不准），它有个全景天窗，仪表能投影到前挡玻璃上，驾驶视野又更开阔。而且，音响是INFINITY的，低音浑厚。坐进去，我甚至有点想：这个配置，真是差不了，但又差点超出预算了。说到这，我突然卡壳了：我没搞清楚它的快充到底快成啥样，销售话说的密密麻麻。
试驾那次，特别在高速上用辅助功能，那种车在自己跑的感受真让人安心——前车减速了，车也跟着减，变道还能主动操作。唯一不太舒服的是，快速路过减速带时，车身有点弹跳，销售说这可能跟悬架有关。加装FSD悬架要3000元，真想真按需要买？我在心里犹豫——觉得这个舒适度是不是被夸大了点。
我刚才翻了下笔记，注意到160KM版本支持6kW的对外放电，也就是说，露营用火锅或充点手机都没问题。这个细节挺实用，但我心里又在想：这个反向供电会不会经常出故障？毕竟加大了车辆的技术含量。
对比同级别的哈弗H6 DHT，我发现它在底盘和动力配合上还算顺畅，但油耗肯定高一些。在我开着宋PLUS DM-i时，心算了一下百公里成本，电费+油费大概在：估算每百公里15块左右（包含电费和油费，估算偏保守），比纯燃油车便宜点，但细算下来，混动的优势在哪？省心吧，油省得多了。
聊到细节，有个让我印象深刻的点：160KM版的那个W-HUD抬头显示挺方便，有次我闲聊时不小心打了个哈欠，它就弹出个请休息的提示，觉得挺贴心的，但实际上，能不能在日常驾驶中真用到？说到这我突然想到：有人会因此变得更安全，还是只是一种炫技术的花哨设计？这是个疑问。
有人会问，这车到底值那些钱？我觉得，光配置而言，尊荣型算是性价比最高的版本。价格差不多在14万到15万（这估算的，样本有限），加入快充、辅助驾驶和座椅通风，基本能满足我对日常和周末露营的需求。而顶配160KM，虽说配置全到飞起，但预算真的接受不了。你们会选哪个？我还在犹豫，要不要去试试别人家的混动SUV，比如哈弗H6 DHT，看看能不能找到更划算的。
最后我还在想：这些配置到底能真实改善用车体验吗？有人说，技术越多，责任越大。比如这个辅助驾驶，真能让每天开车更安全，还是只是在多一份心里安慰？这些问题，没有标准答案。我开完车后，脑子里还在琢磨——那只隔壁修理厂工人说的：车就是走起来顺溜就行，但真正的快乐，是那个瞬间我不用操心，你觉得到底是多少人会为了这个安心多掏点钱？
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