新能源车企“挤牙膏”玩法，老车主心梗都让你们玩明白了！
有种心梗叫“本以为自己买的是高配，结果新出的低配比我还先进”。这不是段子，是一大批理想AD Pro车主的真实写照。7月29日那场轰轰烈烈的新品发布会，本来该是科技向善、人机一体的春晚，结果看完一堆老车主直呼“血压飙升”。AD Max车型今年八月立享VLA司机大模型，AD Pro车主却要冬天才能玩上城市NOA。说好的“技术普惠”，咋一转头就限批限量、分三六九等？新能源车企业向来喜欢弄点新鲜词儿唬人，是不是又在为“硬件阉割、软件挤牙膏”套路加戏？今天咱们就来扒一扒这背后的门道，顺便问一句理想啊理想，你的科技底色，怎么这么容易褪色？
咱就是说，这一招明面儿上“普惠”，实际上“背刺”，属实玩出了新花样。网上一片骂声，车主群都快炸了。你看看人家去年刚咬牙上了高配AD Pro，想着“未来几年不落伍”，结果转头一新上马的低配AD Max不但便宜点，还能抢先体验神级大模型。普通人都知道理财有风险，买车竟然也有“降维打击”？车企画的饼谁没吃过，但明着玩区别对待、软件升级搞选美，这算哪门子的用户至上？一句“硬件决定上限，软件决定体验”，活活拆分成了中考模拟题，还敢喊自己“车界苹果”？套用东北话——有点太整大活儿了。
咱们拎一拎技术底细。理想吹爆的MindVLA大模型，口头上是“视觉-语言-行为三合一”，听起来像是车载AI要成精了。可一问底儿，现款AD Pro里那颗J6M芯片，算力只有Max车型的三分之一，升级算法跟狗刨似的玩命扑腾也掀不起浪。别看一个Orin-X芯片近4000块钱，Pro那颗800块成本，后期软件资源分配指定天壤之别。咱们常讲“科技无贵贱，用户一块钱”，这年头新能源讲究“软件定义汽车”。结果理想这一搞，写明了“软件包分批扔”，相当于开大型食堂却单独给领导小灶，你说普通人咋能不急眼？
现在造车界内卷得比短视频公司都狠。蔚来小鹏们为了博好感，直接搞全系同步推送，OTA进度恨不得限时特价搞个直播带货。理想整这一出，难怪有人喊“头部车企掉底线，体验分档像老牌厂商”。不是智驾不行，是车企太算盘。
不过咱得承认，现阶段国产智能驾驶，16倍算力的芯片成本压下来靠技术红利，企业经营压力巨大，理想也不是没苦衷。当初Max和Pro定位区分硬件，谁让人家买的低配芯片？你总不能掏出AD Pro的价钱，幻想坐享旗舰芯片的红利吧。这就好比KFC买个吮指鸡块套餐，还非要给人家全家桶的待遇，啥道理？理想高管那一番“硬件为王，厚积薄发”论，也自有理论体系支撑，说到底——钱花在哪儿、车就优在哪儿，车主也不是真不懂。
荔枝新闻Last week那条“分车型升级非理想初创”，其实行业惯例不少。哪怕是苹果、三星，也会优先新旗舰体验，iOS同步更在表面，基础功能背后暗藏阉割，玩明白的用户都见怪不怪。网友一边骂着“收割韭菜”，买的时候还是忍不住冲顶。谁让新能源升级快，用户焦虑值高，科技速朽连手机都边缘化。换句话说，大家嘴上喊得凶，“不买、不用、不相信”？您还真别当真，新能源车迷大军任你喷再狠，优惠到了、福利来了，照样第一时间抢钥匙！
正当大伙儿以为就这样分配下去，行业惯性使然，北京的王姐突然发了一张论坛对比图——去年买的AD Pro“喜提”年底升级，今夏新提的低配AD Max“秒到”黑科技。这一下，算是真刺痛全体老用户。毕竟去年理想销售还信誓旦旦说“无差别升级”，谁想一年不到就变成“先来后到”，车主直接上论坛晒合同，翻聊天记录，那叫一个锱铢必较。你管这叫“服务”？“售后”？值不值得信任，屁股决定脑袋，但理想这波“反向割韭菜”，怕是圈了不少老用户的怒气值。
更震撼的是，过去一年理想在英伟达大会吹爆VLA大模型，造势“视觉+语言+行为”三模态融合，给人印象是“买谁都不亏”，万万没想到硬件一壁垒，直接翻脸不认人。这种分批升级的“粮票逻辑”，不是比传统手机厂商还要极致？关键新一轮OTA迭代还讲明了，Max优先、Pro次之，客户体验自己参悟。咱俗话说的好饭要一口一口吃，但不能玩明抢。你去年买车今天就被落下，能受得了吗？这不是割完一波又一波，还说你自愿，堪比“韭菜收割机进化版”。
矛盾更激烈的，消费者该听谁？销售嘴上喊“芯片够大，未来可升级”，实际推送一查，硬件天花板早埋下了命门。有人讲“谁让你贪便宜买Pro？”，可去年8月谁能料到呢？还不是被厂商一顿拉踩忽悠。新能源车行业现在最缺的不是产品，而是最起码的诚意和底线——别光想着抢先上市吸引眼球，坑人心可不是长远之计。
就算表面平息，这事后面还有大雷。先别说论坛上那群老车主，各路媒体和自媒体天天跑来问进度，一波波对比，热搜上蹲守群情激愤。理想要是真的打算年底“统一解锁”，以为能堵住悠悠众口，怕不是小看了中国网友深挖历史的爆发力。更厉害的——别家造车新势力纷纷跟进，全员同步升级，蔚来、小鹏甚至迟早搞出“一键焕新”。到那时你还分批挤牙膏，消费者还会买单吗？
有意思的是，部分理想粉丝打圆场“你们不懂技术壁垒，J6M和Orin-X的区别不仅仅在价格，架构、能耗也完全不一样。”可架不住吃瓜群众一句“老百姓买车，谁在意你芯片型号？销售跟我承诺不会掉队的！”反倒厂商还搁那儿玩“理工男上头”，一副“懂的自然懂、不懂不用懂”。信息差越大、误解越深，用户只会越发心寒。
有网友把这波比作智能手机进入4G换5G初期，顶配刚上手没两年，系统刷机直接卡死，老用户再怎么吵也没人管。理想车主一边体验AI助手升级排队，一边望着论坛里“新区秒提新系统”，都坐等年底OTA推送。就这“补课”进度，谁敢保证明年不会被再落一波？
说句大实话，现在买车真得多长个心眼儿。别听销售天天吹得天花乱坠，什么“硬件预埋、软件可持续升级”，一转身“过期货”就写脸上了。咱也不是说理想不努力，但你这一套分车型、分级推送，活脱脱给老用户当头一棒，该升级的不让升级、能一锅端的偏要分批，还讲啥“科技平权”！都2024年了，还玩老黄历，用户体验就跟抢号看病似的，拼人品、拼运气，不怕笑掉大牙？别等销量掉头再学蔚来小鹏补作业，到那时，早没了第一梯队位置！
各位车友你们怎么看？买车到底该信“硬件永不落伍”，还是干脆等新款上市压压惊？厂家这波“先分而后补”，是羊毛出在羊身上，还是消费者就该认命做割韭菜的牛？你觉得自己是被科技升级福报砸中，还是活在版本焦虑的画地为牢？欢迎留言，咱扎心聊聊——别说你不纠结！
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