7月8日那天，江淮发了半年度业绩预告——说来让人稍微松口气，预计上半年比去年同期少亏了大约3,281万元。
更有意思的是，二季度的改善更明显。和一季度比，归属于母公司的净利润减亏约4.72亿元——大幅好转，那个“亏得少”不是一句空话。
同一天，他们还公布了6月的产销快报。6月销量同比增长19.11%，其中轿车（基本型乘用车）暴增了132.49%，MPV增长43.02%，皮卡增长40.66%；上半年新能源乘用车销量同比上升24.35%。
商用车这块，随着物流运输回暖，各细分场景的运力需求都在释放——城配快递、生鲜冷链、干线货运、团餐配送，哪条赛道都有人下单。江淮1卡在浙江、四川、陕西到江苏等多省市批量交付，车型覆盖城际干线、城市快递、生鲜冷链、校园团餐、农副百货等运输场景。上半年，江淮新能源商用车销量累计同比增长超12%。
乘用车方面，尊界S800上市13个月，累计交付已经到1.9万台。6月25日，尊界S800 Grand Design·典藏大观正式上市——某种意义上是中国品牌在百万级豪车市场又迈了一步。尊界V800、V680等MPV也开始预售，和S800组成“轿车+MPV”的双旗舰阵列，补上了国产超豪华MPV的那块空白。
产品卖得火的同时，内部建设也没掉链子。6月初，尊界超级工厂通过了国家智能制造能力成熟度评估（CMMM）三级认证——这不是摆设，意味着在高端豪华新能源汽车制造上拿到国家级认可，进入国内智能制造的前列（可以当作可复制的实践样本）。
月底，世界品牌实验室公布了2026年《中国500最具价值品牌榜单》。江淮品牌价值同比增长超10%，品牌力和行业地位在往上走。这份榜单，某种程度上验证了企业的品牌积淀、竞争力和可持续发展潜力，也显出穿越周期的那点韧性。（CIS）
