买车这事儿总算落定了！最终还是选了蒙迪欧至尊版，先交了1000块意向金占个名额。前前后后纠结好几天，也对比过豪华型，最后还是觉得至尊版更对味儿——内饰质感肉眼可见地更棒，专属配置也够实在，能直接拉满日常需求，价格虽贵了一点，但这笔钱花得值，综合性价比没的说。颜色就定红色，我老婆一眼就看上了，耐看又百搭，家用代步再合适不过。
说真的，我对福特蒙迪欧那可是有感情的。家里第一台车就是2012年最后一次小改款的蒙迪欧-致胜，陪我跑了整整27万公里，车况一直很稳，就是车龄大了，也该功成身退了。去年12月找了家靠谱的二手车行，顺顺利利给它找了个新归宿。没车的日子是真煎熬，一家人出门总不能天天打滴滴，所以这个月初就赶紧开启了看车模式。我本身对日系车不感冒，重点试了德系的迈腾和帕萨特，当时都快跟帕萨特订车了，结果试驾完新款蒙迪欧至尊版，心里的天平直接倾向了它。现在好了，家里第二台蒙迪欧敲定，销售说5-7天就能提车，就等着我的新车到店啦！
新款蒙迪欧跟我那台老致胜比，变化是真的大，完全像两台车。前面这个进气隔栅和两个圆润的大灯更像事配是金牛座，还有能发光的新款logo，科技感和气场都在线，辨识度特别高。去4S店时展车是至尊型，整个车看起来又流畅又动感。
空间这块儿我必须夸一夸，蒙迪欧尺寸是4935×1875×1500mm，轴距更是达到了2945mm，比迈腾、帕萨特的2871mm轴距长不少，就连君越的2米9轴距都被它超过了。这就跟买房选对户型一样，同级别里“得房率”超高，车内空间利用率特别好，家用场景下优势太明显了。而且长轴距搭配得很协调，不会显得车身臃肿，好看又实用，兼顾得很到位。
动力这块的提升是实打实的，新款蒙迪欧装的是2.0发动机，最大马力有261匹，峰值扭矩408牛米，劲头比老款足不少，动力储备特别够。这台发动机是混合喷射的，缸盖缸体都是铝合金的。我试驾的时候特意多试了下，起步反应快还平顺，没有顿挫感，中后段加速也很有劲，超车一脚油门就过去，特别干脆。匹配的8挡自动变速箱调得很成熟，不管是低速跟车还是高速巡航，换挡都很丝滑，逻辑也清晰。
还能选运动、经济、标准三种模式，不同路况换着来就行。值得一提的是，车身是超强笼型结构，600MPa以上的高强度钢占了53%，再加上不少铝合金部件，安全性和操控性都有保障，开着既有家用车的舒服劲儿，又保留了福特一贯的运动感，特别对我胃口。
内饰还是熟悉的福特味道，但豪华感和科技感比老款提升太多了。整体是极简的环抱式座舱，超长的带鱼屏很显眼，这个级别里很难找到对手。像是平时用得最多的导航，打开后能铺满整个屏幕，车机装的是高通骁龙8155芯片，搭配智能互联系统，启动快、操作顺，一点不卡顿，指令执行也准。
销售还帮我演示了大屏的其他功能，QQ音乐、喜马拉雅、新闻这些娱乐功能都有，还配了丹麦B&O音响，音质层次感特别好，听歌很过瘾。最实用的是分屏功能，我开车看导航，副驾能同步操作放歌、调设置，互相不耽误，一家人出行的时候体验感特别好。
新款蒙迪欧的座椅是皮和翻毛皮拼接的，贴合身体曲线，填充物软硬度刚好，支撑性也够，久坐也不觉得累。座椅带打孔设计，透气性不错，前排还有加热和通风功能，至尊版专属的皮质加热方向盘，冬天开车再也不用冻手了。还有电子式旋钮换挡，又简洁又精致，还省了中控台不少空间，内饰质感一下就上来了。
家用车嘛，后排空间肯定是刚需，这台蒙迪欧的轴距接近3米，我身高178cm，坐进后排不管是头顶、膝盖还是脚边，空间都够舒展，腿部能轻松留出三拳四指的距离，累了半躺着歇会儿也完全没问题，长途坐车也不憋屈。后排中间地板凸起不算高，中间坐人腿也能放得舒服。
试乘试驾完我就果断下订，敲定这台车，也算是了了一件大事，心里别提多痛快了。现在就安安心心等提车，盼着它早点到，带着家人多出去转转，开启新的旅程！
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