新款 EX60 在碰撞测试中表现出色，但其把手设计却令人质疑。
要点
沃尔沃是汽车安全的先驱，于 1959 年发明了三点式安全带。
EX60 展现了先进的碰撞安全性能，但使用了备受争议的电子门把手。
新型电子门把手在断电时存在安全隐患，可能导致住户被困。
安全带的传承仍在继续
1959年，沃尔沃推出了三点式安全带，据估计，这项安全带已挽救了超过一百万人的生命，而且这一数字还在不断增长。这家瑞典制造商始终致力于打造道路上最安全的汽车，其根基在于一个简单的承诺：即使发生碰撞，乘客也能安然无恙。沃尔沃对这一承诺的坚持，使其研发出远超全球标准测试程序的专属碰撞测试方法。全新发布的EX60电动跨界车进一步巩固了这一传统，其配备的多向自适应安全带可根据每位乘客的体型进行调整，提供最佳保护。
最近的碰撞测试视频显示，该车在模拟偏离道路后，以37英里/小时的速度撞向路边的柱子。车身结构表现完全符合预期：车头逐渐变形，A柱保持完好，挡风玻璃也完好无损。这堪称安全工程的典范，但其中有一个设计选择与该品牌“安全至上”的理念相悖：隐藏式门把手。
特斯拉式隐藏门把手的矛盾之处
EX60配备了电子感应式门把手，这种门把手被称为“翼形把手”，位于无框车门的顶部。电子门把手在汽车制造商中越来越常见，他们认为这在外观和空气动力学方面具有优势。然而，它们也引发了人们对乘员安全的担忧。电子控制门把手的主要风险之一是，如果碰撞导致车辆电子系统失效，车门将无法手动打开，乘员可能会被困在车内。
目前尚不清楚沃尔沃EX60是否安装了任何安全装置，以便在电子系统故障时通过机械方式打开车门。然而，在美国，拟议的《安全出口法案》（SAFE Exit Act）旨在限制仅使用电子门锁的车辆，此前曾发生多起因车门机械故障导致人员无法安全离开车辆而死亡的事件。此外，中国已于2027年1月起禁止使用可伸缩门把手，所有未来在中国销售的车型都必须配备机械式紧急车门开启装置。欧洲监管机构目前也在考虑类似的禁令。
沃尔沃为何选择这条道路
沃尔沃“安全至上”的车辆设计理念并非一句空洞的口号。继推出三点式安全带之后，沃尔沃不断突破车辆安全性能的界限，为其车辆增添了诸多安全功能，例如后排头枕、侧面碰撞保护、盲点监测以及带自动刹车的行人检测系统。近年来，沃尔沃的车辆还通过云端网络实现了实时危险数据的共享。EX60延续了这一理念，利用先进的传感器并将电池集成到车身结构中，从而在驾驶员介入之前预测并减轻碰撞风险。
那么，沃尔沃为何会选择众所周知存在问题的电子门把手呢？吉利集团内部的平台共享可能是一个因素，此外，为了迎合特斯拉推广的“齐平式”设计，沃尔沃也面临着压力。沃尔沃一直以来都以机械可靠性而非脆弱的复杂性著称。如今，采用这种即将被监管淘汰的电子门把手，似乎背离了沃尔沃曾经秉持的品牌价值观。
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