沃尔沃XC60降价热销4453台，安全配置拉满

2026年1月，沃尔沃XC60的销量突然出现了明显上涨——一个月卖出4453台，在二线豪华SUV里算是少见的“冲刺”。与其说是品牌魅力飙升，不如说是价格让人眼前一亮。原本B5四驱最低配裸车价在39万元左右，如今实际落地只需27万出头，直接进入本田CR-V、丰田RAV4等合资热门车型的价格区间。中配落地不到30万元，顶配也跨不出30万元的大门，等于是悄悄把枪口瞄向奥迪Q5L和宝马X3。

但便宜归便宜，该省的地方它也毫不犹豫。方向盘的真皮换成了仿皮，座椅用料也不再考究，中配不再配真皮座椅；倒是中控屏升级到11.2英寸，日常操作舒服了不少，全系标配无线充电，但音响和后排独立空调却只留在顶配车型里。于是一些消费者心里打了个问号——这样的配置取舍，到底算不算真正的高性价比？

如果要聊安全，XC60的底气非常足。全系配备L2辅助驾驶、主动刹车、防侧翻、自适应巡航，顶配更是加上了后方碰撞提醒与倒车预警。如今不少国产新能源扎堆比拼智能驾驶，它反倒显得“老派”，不整5G网络，没有语音助手，也没有HUD抬头显示。它像个传统的守护者，不嘈不躁，只专注把行车安全做到扎实。如果你喜欢驾驶过程中的“聪明”和“炫技”，它并不讨巧；但如果你在意的是车主与家人在路上的安稳，它的确很让人放心。

车身长度不到4米7，轴距2米86，后排空间不算阔绰。动力总成是2.0T加8AT，最大250匹马力，百公里加速7.1秒，日常城市通勤和高速都足够。平台是横置布局，如果未来要改成混动或纯电，空间储备并不宽裕，显然它没打算刷“科技感”，只想让你踏踏实实地用。

现在的购车人群，已不再是过去那些青睐北欧设计、追求生活格调的用户，而是更精打细算、强调实用价值的群体。他们对品牌名声并不敏感，但绝不在安全上妥协。这背后的市场转变很耐人寻味——消费者开始将注意力更多转向车辆的功能和使用体验。就在不久前，瑞典政府更新了道路安全政策，把主动安全系统的覆盖率列为考核指标之一，XC60这种全系标配的方式在欧洲甚至可能成为榜样。但在中国，大多数人并不了解，沃尔沃也没有刻意去讲述这个故事。信息上的这道沟壑，也许正是它在低价竞争中仍未完全收获信心的关键。