一则看似不起眼的消息，在2026年2月，像投入平静湖面的一颗石子，激起了层层涟漪。
阿联酋阿布扎比汽车公司（ADM）——这家在当地深耕四十年，手握劳斯莱斯、宾利等超豪华品牌渠道的老牌经销商，在与AITO问界达成战略合作仅二十天后，真金白银地锁定了200台首批订单。车辆已在重庆工厂排产，完工后将直接发往迪拜港口。在BBA、保时捷常年占据街头C位的阿联酋，能让见多识广的本地经销商一签约就打开钱包，这在中国汽车出海史上还是头一遭。消息传出后，市场情绪微妙，既有对短期股价波动的期待，也有对长期战略价值的审视。一个核心问题就此浮出水面：这200台中东订单，究竟是精心策划的营销噱头，还是赛力斯叩开全球化大门的关键一步？
对于赛力斯而言，中东市场这块试金石的成色，首先体现在冷冰冰的财务数字上。
那200台销往阿联酋的问界车型，究竟能为这家正在全球扩张的车企带来多少实质性的收入贡献？以问界旗舰车型M9约50万元的起售价粗略估算，这批订单带来的直接营收或将在亿元级别。然而，这笔钱并非都能轻松落袋。与国内销售不同，车辆出口到中东地区需考虑额外的关税、国际物流成本以及可能存在的本地化改装费用。有信息显示，沙特等中东国家针对新能源车的综合税负可能高达17.5%。尽管阿联酋的具体关税政策可能更为友好，但综合下来，这笔订单的单车利润率可能会与国内市场产生差异。这笔收入对比赛力斯此前发布的2025年海外销售目标——10万辆以上——其规模占比微乎其微，象征意义远大于短期财务拉动。
更具挑战性的考验，或许在于供应链的承压能力。这批订单的加入，是否会对赛力斯国内旺盛的需求，尤其是对问界M9、M8等明星车型的交付造成分流？赛力斯的国内产能布局已较为清晰，拥有包括重庆超级工厂在内的多个生产基地，国内问界专属总产能据悉可达数十万辆。短期来看，增加200台海外订单的生产，或许尚在灵活调配的范围内。但若中东市场后续持续放量，叠加其雄心勃勃的2025年海外10万辆目标（其中东南亚市场预计贡献约45%，即4.5万辆），产能如何平衡国内与国际两个战场，将成为一个现实的课题。其规划中的匈牙利工厂（2027年投产）、墨西哥工厂（2025年试产）等海外产能，尚在建设或爬坡阶段，短期内无法成为主力。
资本市场的嗅觉永远是最灵敏的。尽管未能找到此次200台订单消息直接引发的股价异动数据，但回溯赛力斯2025年9月的股价表现，或可窥见市场对其成长逻辑的追捧。当时，其股价一度创下历史新高，总市值突破2600亿元，其中机构资金的大举净买入被视作专业投资者对公司长期价值的认可。这种认可，很大程度上建立在公司基本面的根本性改善之上，例如2025年上半年归母净利润同比大幅增长81.03%，以及高毛利问界系列车型占比的显著提升。中东订单这类事件，更多是给市场讲述的“出海故事”增添了新的、具象化的章节，它巩固了一种预期：赛力斯不仅仅是中国市场的高端智能电动车黑马，更具备成为全球玩家的潜质。
如果说短期财务影响是“实锤”，那么品牌价值与投资者信心的提升则是更具穿透力的“软实力”。
打入中东市场，尤其是通过ADM这样的顶级渠道，其象征意义远超销量本身。这标志着赛力斯的产品力与品牌调性，初步获得了全球公认的高端汽车市场的认可。中东，尤其是阿联酋、沙特等国，因其强劲的购买力和对豪华产品的热衷，一直是全球车企验证自身高端成色的试金石。成功在此立足，相当于获得了一张通往全球其他高端市场的“信誉背书”。这让人联想到吉利汽车在中东市场的多年耕耘，从低谷时期的年销不足4000辆，到重启后达成近5万辆的规模，其“细节至上、合规经营”的本土化经验或许能为后来者提供镜鉴。对于赛力斯而言，中东是其实践“技术换市场”高端出海模式的首次大规模演练。
投资者的预期，也因此被注入了一剂强心针。在新能源汽车出海已成大势所趋的背景下，资本市场愈发看重企业全球化的叙事能力与落地实效。比亚迪2025年海外销量突破百万辆，奇瑞连续多年蝉联出口冠军，都证明了海外市场能够贡献巨大且持续的增长动力。赛力斯与中东豪强ADM的合作，无疑是其“从出口贸易转向全球化运营”战略目标的一次有力注解。这不仅能增强公司在资本市场的融资吸引力，也可能为其带来如中东主权财富基金（PIF）等国际战略投资者的关注与合作机会，形成更稳固的全球化“同盟军”利益共同体。
若将视野放宽，对比特斯拉、宝马等巨头在中东的策略，更能看清赛力斯的机遇与挑战。特斯拉凭借颠覆性的科技体验在全球（包括中东）建立了强大的品牌号召力；宝马等传统豪华品牌则依靠数十年的品牌积淀和成熟的经销商网络深耕当地。赛力斯的差异化武器，在于华为赋能的智能化——鸿蒙智能座舱与乾崑智驾系统。这套在国内经过充分验证的“科技豪华”组合，能否精准切中中东高端消费者对新鲜科技体验的追求，而非仅仅依靠性价比，将是决定其能否在BBA腹地站稳脚跟的关键。
赛力斯在中东的一小步，其实也是中国汽车产业链出海大棋局中的一个落子。资本市场对汽车出海概念的长期逻辑，正在经历从“量”到“质”的深刻审视。
一个头部车企的成功出海，往往会带动整个产业链的关注度提升。赛力斯在中东市场的开拓，不仅关乎自身，也为其背后的智能驾驶解决方案供应商、电池企业、零部件厂商打开了更广阔的想象空间。这种板块效应，使得赛力斯的股价和战略动向，在一定程度上成为观察中国智能电动车产业链全球化进程的风向标。
然而，高潜力永远与高风险相伴。中东市场看似遍地黄金，却也暗藏荆棘。首当其冲的便是地缘政治与政策稳定性。不同国家对进口汽车的关税政策差异巨大，例如沙特对新能源车征收的关税和增值税，可能显著高于其燃油车5%的关税。尽管有信息显示阿联酋等地对新能源车扶持力度较大，甚至有零关税政策，但政策风向的变动始终是悬在头顶的达摩克利斯之剑。其次，汇率波动在以美元为主要结算货币的国际贸易中，会直接影响企业的利润水平。再者，深刻的文化与使用习惯适应性挑战不容小觑。高达50度的夏季极端高温、沙尘环境对电池热管理系统和车辆密封性是严峻考验，阿拉伯语的车机交互、本地化的数字生态接入，都不是简单的翻译工作，而是需要与当地伙伴深度协作的系统工程。吉利在沙特重启业务时，用了9个月时间接洽近30家潜在合作伙伴，反复打磨商业计划，其“细节至上”的经验之谈，道出了本地化运营的复杂与艰辛。
回顾中国车企出海中东的历程，也是一部交织着成功与挫折的探索史。吉利从低谷攀升至年销数万辆，证明了坚持与深度本地化的价值。而更多案例显示，仅凭“物美价廉”难以在高端市场立足，产品力、品牌力、服务力必须形成合力。赛力斯此次与ADM的合作，从销售、交付到售后、品牌体验中心建设全面铺开，正是试图构建这种全链条竞争力。
阿联酋的200台订单，就像一把钥匙，为赛力斯打开了中东市场厚重的大门。门后的世界，既有令人垂涎的高端市场溢价与品牌升级机遇，也布满了地缘、政策、文化的复杂迷宫。
中东市场对赛力斯而言，无疑是一把锋利的双刃剑。它既是检验其全球化运营能力、提升品牌价值的绝佳舞台，也是考验其风险抵御能力、本地化深度的试炼场。这200台车驶向的，不仅仅是迪拜的港口，更是赛力斯从一家成功的中国车企迈向全球汽车产业重要参与者的漫漫征途。
当传统的豪华定义正在被智能与电动悄然改写，当全球汽车市场的权力结构面临重塑，你看好赛力斯凭借其手中的智能化王牌，在中东这片古老而富饶的土地上，真正开辟出属于自己的一片天吗？
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