很多开过性能车的朋友都有这种感觉，车子如果太猛了，在家里接孩子买菜就成受罪；要是软弱的话，到了想撒欢的时候又觉得索然无味。
宝马M2这台车，在我看来就是个专门来解决这种矛盾的“异类”。
它没有M3那种咄咄逼人的气势，看上去还很憨厚，但是只要你坐进驾驶室、握住方向盘的时候你就知道什么叫“纯粹”。
就好比你平时在健身房穿宽松的运动服，看起来平庸无奇但是脱了衣服之后那一身腱子肉全是真刀实枪练出来的。
它那双门轿跑的紧凑车身，简直就是为弯道而生的设计，在轴距上也短得刚好，无论是胡同里掉头、还是山路上劈弯的时候都是车尾跟着车子走的那种灵动感就像是你身体的一部分一样不需要去纠正指哪打哪操控的感觉很同步宝马能做出这样的味道了。
再聊聊那颗心脏，3.0T直列六缸发动机加8AT变速箱，在这台小车上组合起来就是把“平衡”做到了极致。
说实话，很多性能车为了获得短暂的推背感而把油门调得像神经病一样，在堵车上开着简直就是受罪。
但是这台M2却不同，它平时温顺得像一只猫一样，在轻点油门的时候动力会很流畅地流出来，并不会有突兀的感觉。
你要是真想刺激一下，把转速提上去三千左右的时候涡轮介入了，在后面有一个老练的拳击手推着你的感觉就是劲儿大但不乱给你多少动力脚底下心里就有数
操控的细腻度很大程度上来自于那台8AT，它不像双离合那样在低速的时候还要纠结半天换挡平顺得就像丝绸一样到了要下赛道的时候它的降档补油的动作利落让人感觉心跳加速有种既能带你去菜市场又能带你看秋名山的感觉确实挺难得。
说起转向，这车的手感我得给个好评。
现在的电子转向系统，很多都被调得像在玩游戏机一样轻飘飘的没有手感，但是M2这方向盘沉甸甸的感觉很分量十足，并且也不会让你开起来觉得累。
低速时它听话，高速时它扎实稳重，并没有那种虚幻的感觉，在打多少转就给到多大的力度上也非常的直接明了。底盘给你一种反馈感告诉你路面是什么样子、轮胎抓地力还有多少？
这种调校逻辑其实就是把性能车的门槛降低了，即使你是第一次接触高性能汽车的新手，在开上它之后也不会感到紧张慌张，老司机更是享受其中了，并且精准的方向盘操控让你在拥挤的道路间游刃有余。
要是拿它跟那些追求极致赛道成绩的野兽比，确实少了点硬核战力的味道，但是这台车本来就不是为了让你天天去赛车场刷圈而设计的，在日常生活中它可以带给你一种纯粹驾驶的乐趣。
当然了，你说这车完美吗？
那肯定不是。
为了获得极致的操控感，底盘很硬要过减速带的心理准备要做好了，在后排只能坐书包的空间里也没有全能的产品。
你选择了它，就要接受为了驾驶乐趣而做出的牺牲。
我认为M2最吸引人的地方就是它不会讨好所有人，就像一个个性鲜明的朋友一样既有优点又有小脾气。
你想要的是日常生活中触手可得的操控感，那么它就是你的首选。
我开过很多车，有的开着就忘了，还有一部分开了久了就觉得没劲了。但是能让你在红绿灯起步的时候嘴角上扬的车子真的不多。“
如果你还在犹豫的话，去试驾一下吧。当你压过第一个弯角、感受到直六发动机的咆哮声的时候，在那台车里你心里关于驾驶的答案也就自然有了。
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