10月销量最好的10款车出来了，这排名结果有点出乎意料，小米YU7表现抢眼，燃油车占据前列，新能源车排名相比之前有所下滑
我一边刷微博一边瞄了下最新榜单，结果真让我吓一跳。你知道吗，前15名里居然没看到特斯拉Model Y的身影？而且，惊喜是，小米YU7凭借3万多的销量直接冲进前十，比我年前预测的还要快点，真是让人觉得车市又在变天。
说实话，我当时还在想，新能源怎么会排到后面？尤其像特斯拉，九月份那个月，销量数据确实阴谋论满满——有人说官方把几个月数据扯在一起算，结果这次的单月表现差得厉害。这算是玩头脑吧？拉长时间维度，方便给自己撑场面。
你别小看这事。燃油车的销量最近突然爆发，我估计玩法就是：疯狂降价！去年燃油车市场还挺惨的，有些车型还在亏本促销，但到今年，燃油车再度回暖，不仅因为它们便宜了，关键是经销商压力大，想清库存就得拼命打折。你只要去某些二手车市场看，18年、19年的一些合资SUV，现在价格比去年还便宜几千，真是把利润压得死死的，燃油车折扣战打得是你死我活。
我在和一个修车工聊过，他说：最近燃油车的活多起来了，买回家不用担心变成黑心车。这个黑心车是比喻，意思是车租、用几年后就变质。大家都知道，燃油车的维护成本比新能源车高，不怕它亏本，只要价格合适，消费者愿意出手。
说到燃油车，我刚才翻了下我的相册，看到去年某品牌的广告，稳定、耐用、性价比高。那会儿市场还在偏向新能源，销量数据也挺硬。但情况变得更复杂。你想想，同价位车型，比如悦动和威兰达，实实在在的驾驶体验差别很大。转向感觉、隔音效果、动力表现，新能源比例减少了，燃油车反而挺热闹。
我有个朋友，他是个老司机，平时接客户的小商务车。他说：最近客户问我，要不要换新能源，我就推荐燃油的，因为它便宜、可靠。换句话说，也就是说，他觉得燃油车更实在。这心里话，不能说太明显，否则就踩到油门踩空。
而且，新能源性能其实没想象中那么厉害，尤其是续航和充电快不快。以我现在的理解，新能源快充的成本和技术门槛都挺高，普通用户用的还是慢充居多。像我那个朋友，就说：充电排队比等病还难受，出去玩一圈，不知道能不能搞定续航线。这都不算大问题，但确实让人有点烦心。你知道的，实际用车时，那点电池容量不好满足长途需求。
也不能一棒子打死所有新能源。特斯拉那家伙，除了销量被阴谋操作之外，确实在一些地区还不错。但我觉得他玩的是头脑战——九月份，他把几个月的销量硬扯一块算，给自己制造一个关门大吉的假象，然后下一次再爆发。
对了，也有一些我没考虑到的因素，比如供应链问题。今年听说很多零部件涨价，导致一些新车推迟上市。现实中，车企也在压缩成本，调整策略。国产品牌开始偷师合资，省料省钱，但做好也挺难的。
刚才我还在查数据，发现看似平淡无奇的车子，背后其实很复杂。比如轩逸、博越L，都是销量能排到前十的，燃油车占了不少份额。其实这跟渠道策略有关，个别地区代理商搞促销，卖得特别好。你知道他们怎么操作吗？通常把库存推得很快，同时用一些买一送一或利率优惠吸引顾客。
有些读者会问：那新能源车是不是走不下去了？我其实不敢百分百断言。毕竟，政策还在支持，有些城市还在搞双积分监管。但我也觉得，整个市场改变很快。比如双碳目标驱动下，新能源的价格还能不能继续跌？未来可能会有点变数。
说到这里，不知道你们有没有特别关心的车型？还是觉得某辆车的表现远超预期？我一直在琢磨，新能源的充值便利性什么时候能超过汽油车，这还是个未知数嘛。
这都不算，我还在想：有没有哪款车，真的能在平价和性能上做到完美匹配？或者说，咱们平常用的那些常青树车型，为什么还能占据市场？纯粹的内容生态稳定，还是车企的渠道货单，也许两样都不少。
现在车市冷热交替，很多隐藏的利益链都在变化。你觉得一个人买车看的是价格？还是体验，或者是品牌？这问题其实比想象复杂得多。
（这段先按下不表，搞不清楚为什么有些车销量爆棚，而一些看起来更优秀的车型反而下滑，好像市场逻辑变了。）
嗯，最后我还在琢磨，未来的汽车会不会更像智能家居集成一体呢？多功能、多场景，按需供应。这也符合大家对用得到的期待嘛。
你们觉得，春节以后，屏幕上会出现哪些让人惊喜的车呢？还是说，市场只会继续你争我夺一个折扣竞技场？
噢，或者我猜：不知道未来新能源的快充回归，是不是能解决排队等充电的问题呢？（这条未必靠谱，但总得猜。）
反正车市的风云变幻，总让我觉得，哪个公司能抓住消费者的心，可能就是最后的赢家。
你们怎么看？
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