说到中国的豪车，脑海里会蹦出一幅画：蓝天、白云，还有那种“别碰我”的气场。你猜哪个牌子最容易想到？很多人第一反应就是宝马。
说实话，喜欢它的人多半是为操控来的。车身前后配重是50比50，配上ZF的8速手自一体（ZF8AT）——动力和变速的配合被调到极致。上了高速，你常能看到宝马车频繁超车、灵活变道，那感觉像刻在骨子里的。
代表它的车型不少，性能旗帜当然是MPower系。平时被提到最多的，是轿车的3系和SUV里的X5。X5一直有个外号：道路之王——把中大型SUV的体型，揉进了轿车式的灵活控制里。现在，第五代X5来了，底盘代号G65，粉丝们等得有点急。
这代X5一次性推出五个版本——比以前那只有2.0T和3.0T的选择丰富多了。阵容里有汽油、插电、纯电、柴油，还有氢气版。官方也确认会有X5 40后驱的3.0T车型。从渲染图和曝光来的产品布局看，这不只是小改小革，外形和定位都在做全面升级。显然，宝马不想放弃传统燃油用户，也想往火热的新能源市场更靠近。
争议点大概就在外观了。宣传视频一放出来，评论里几乎都是“丑”“看不懂”。有人开玩笑说它有点像《西游记》里的黑山老妖——形容得挺刺耳。说到细节，新车前格栅做得更小、更立体；大灯用了双X形的日间行车灯；尾部是贯穿式LED尾灯。侧面把手改成了隐藏式——这几天的新车里挺流行的样式。
车内也不含糊：车身尺寸和轴距都拉长了，科技感堆得更多。方向盘改成了专属的四辐式造型，辨识度更高。仪表那边有个全景观景桥，加上3D平视显示，能把4K分辨率的图像投到挡风玻璃上。中控放了一块17.9英寸的大屏，向驾驶员侧倾斜了17.5度——驾驶员优先的思路还在。副驾驶那边多了一块14.6英寸的独立娱乐屏，中控台则加了贯穿式的装饰面板。
看得出来，宝马想兼顾家庭使用的舒适与它惯有的操控基因——路王的名号，显然不好丢。说完这些，我心里其实有点矛盾，看着它上路，既期待又有点不知道该怎么喜欢。
