2025年对大多数车企而言是个丰收年，销量和利润都相当可观。理想汽车的表现表面上看也不差——全年交付406343辆新车，在造车新势力中排名第五。不过仔细对比就能发现问题相比2024年，理想的销量减少了9.4万辆，接近两成的跌幅。很多人开始问经历了2025年的回调，理想在2026年还能守住市场热度吗？
理想最新公布的产品规划给出了答案。从2026年开始，车型更新周期从4年缩短到2年，升级节奏大幅加快，明显是想用更快的创新节奏重新抓住用户的注意力。L系列会迎来大改款电池容量提升，全系标配5C超快充，并取消入门版车型，让更多高端配置下放。简单理解，就是L系列将全面升级到800V高压平台，充电更快，续航更长，同时养护成本也更低。
为了配合快充体系，理想计划在2026年建成约4800座超充桩，其中三成以上布局在高速服务区。出行补能问题，一步步在被完善。
在车型层面，全新一代L9已经有不少信息流出车身更长，轴距更大，还加入了后轮转向系统，让这台大家伙在城市中也更灵活。配合800V架构，新车在充电速度、能耗、续航上都有望迎来质变。
技术端的动作同样值得关注。理想正在加速三电系统、芯片以及底盘技术的自研，还在常州建立了电驱工厂；与欣旺达合作的5C超充电池项目预计将在2026年量产。过去那些因为电池供应受限导致的“卡脖子”问题，未来或将彻底解决。自研比例提升后，整车毛利率和产品稳定性都有望再上一个台阶。
值得一提的是，理想也计划进一步加码AI投入，让智能驾驶和智能座舱更聪明、更懂用户。可以预见，未来理想的产品会更强调个性化服务和智能人机互动，而不仅仅是参数提升。
海外市场同样是理想2026年的新焦点。过去它更多依赖平行出口，如今将转向与当地合作伙伴深度协作，规划在东南亚、欧洲、拉美重点布局，力图让海外业务成为第二增长曲线。随着中东与北美经销网络的初步建立，理想的全球化脚步已从试探转向实质推进。
回头看理想过去两年的节奏，野心其实很清晰。2025年的i8和i6都是爆款潜力选手，但电池产能拖了后腿，交付节奏被限制。如今选择自研电池和电驱系统，不仅能加快交付、降低成本，还能让价格策略更灵活，这是一个看得见的进化方向。
来说，理想2026年的关键词是“加速”——技术自研加速、产品迭代加速、出海布局加速。至于它能否重新回到造车新势力的第一阵营，还有待市场验证。
你怎么看？理想的这波“自研+出海+加速”三连击，能不能让它重回巅峰？评论区聊聊你的判断。
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