38.98万起！2026款腾势N9上市-有驾

最近朋友圈里聊得最多的，不是谁家孩子上重点了，而是——腾势N9来了！ 38.98万元起，顶配直接冲到44.98万，这价格一出，不少人第一反应是：哎哟，这不奔着理想L9和问界M9去的吗？咱普通家庭买菜接娃也看这款？别急，先别被价格“劝退”，我这几天把它的资料翻了个底朝天，也实地摸了实车，今天就来跟你唠唠，这台号称“国产百万级SUV守门员”的腾势N9，到底是不是真·“真香”？

先说外观，腾势N9这脸一露，我就知道它想“支棱起来”。整车线条简洁但有力量感，前脸那个大尺寸封闭式格栅+贯穿式LED灯带，夜晚点亮那叫一个“出片利器”。风阻系数做到0.218Cd，在中大型SUV里算是顶呱呱了。侧面看过去，隐藏式门把手、无框车门、22英寸大轮毂全安排上，走路都快“摇头晃脑”了。尾部也是贯穿式尾灯，配合可升降的后扰流板，科技感和运动感一块拿捏。你说它是“车界网红”吧，它还真有点实力打底，不像某些光靠脸吃饭的主儿。

坐进车内，一句话：这哪是SUV？这是移动的客厅啊！内饰用料没得说，大面积Nappa真皮、木纹饰板、金属按键，质感直接拉满。最让我上头的是那个三联屏设计——15.6英寸中控屏+12.3英寸仪表+17.3英寸副驾娱乐屏，加上后排两个13.2英寸吸顶屏，全家出行再也不怕熊孩子闹腾了。座椅是七座布局，第二排独立航空座椅，腿托、加热、通风、按摩全齐，第三排也不算小板凳，成年人短途乘坐完全OK。空间表现比理想L9略宽一点，头部更充裕，妥妥的“床车”潜力股，周末跑个周边露营，后排放平就是一张双人床。

动力方面，腾势N9这次玩的是纯电+插混双线出击。纯电版CLTC续航最高700km，插混版综合续航超过1000km，百公里馈电油耗才5.6L，燃油经济性这块拿捏住了。电机最大功率400kW，百公里加速5.8秒，数据看着挺猛，但开起来并不暴躁，反而很稳。底盘用的是云辇-P智能液压车身控制系统，过减速带或者坑洼路面，滤震特别干净，有种“船行水上”的从容感。动态稳定控制系统调校得很聪明，高速过弯侧倾控制得当，不会让你觉得这车是个“傻大个”。

说到智能化，腾势N9这次是真想当“灯厂”之外的“智驾大户”。全系标配L2级辅助驾驶，高配还带NOA高阶智驾包，高速和城市快速路都能自动变道、超车、进出匝道。我试驾时特意上了高架，系统识别红绿灯、加塞车辆都很准，比我对象开车还靠谱（笑）。车机用的是腾势Link 5.0，高通骁龙8295芯片加持，语音响应快到飞起，说“我有点冷”，空调立马调温，说“我想听周杰伦”，下一秒《七里香》就响了。这套三电技术+智能座舱的组合拳，打得隔壁问界M9都有点“脸疼”。

安全这块，腾势N9也没含糊。车身高强度钢占比超80%，标配9个安全气囊，包括远端气囊这种细节都照顾到了。电池组做了IP68防水防尘，还有多层防护结构，不怕磕碰。主动安全方面，AEB自动刹车、盲区监测、360全景影像全都配齐，连暴雨天的湿滑路面也能提前预警。安全性配置直接对标百万级豪华SUV，别说家长接送孩子放心，就是自己长途自驾也踏实。

那它对手是谁？首选肯定是理想L9。L9胜在家庭氛围营造一流，奶爸口碑好，售后服务网点多。但它纯电续航只有215km，依赖增程，油费长期看还是高；而且底盘没有空悬，过坎偏硬。再看问界M9，华为光环加持，智驾系统确实强，但内饰用料被吐槽“塑料感重”，价格还比腾势N9贵几万，性价比上有点“跌冒烟了”的意思。相比之下，腾势N9在舒适性、能耗、配置均衡性上更胜一筹，简直是给这两款“老咕噜棒子”上了一课。

你可能会问：38.98万起，值吗？我觉得吧，如果你追求的是那种“上桌第一个动筷”的排面，又想要全家出行的舒适和安心，还想体验一把前沿科技带来的“上头”感，那腾势N9真的可以考虑。它不靠情怀吃饭，也不靠低价走量，而是用实打实的产品力告诉你：国产高端SUV，也能做到内外兼修、智勇双全。