2025年11月21日，广州车展上，别克旗下新能源子品牌"至境"的第二款车型——至境世家正式亮相，定位为中大型MPV，产品线定位高于GL8陆尊，预计售价在50万元左右，将于12月上市并交付。这消息一出，整个车圈都炸了！
要知道，GL8在商务MPV市场称王称霸20多年了，现在别克居然要推出一款定位比GL8还高、价格直逼50万的新能源MPV，这胆子可不小啊！
更让人好奇的是，腾势D9去年刚刚经历了降价促销，2024年销量12.6万辆，而腾势2025年的销量目标超过30万辆，正是市场竞争最激烈的时候。
别克这时候推出至境世家，摆明了是要来"抢饭碗"的！
网友们也吵翻天了："50万买别克MPV？脑子进水了吧！""至境世家能不能干翻腾势D9？""传统车企在新能源时代还有戏吗？"今天咱就来好好扒一扒，别克这款神秘新车到底有啥杀手锏，能不能真的扳倒腾势D9这个"销量王"？
别克至境世家有多狠？五恒大健康座舱+1320公里续航，这配置能打吗？
11月21日，广州车展上，别克全新新能源旗舰MPV至境世家首次亮相，并发布行业首个"恒温、恒湿、恒氧、恒洁、恒静"的"五恒"大健康座舱，重新定义新能源豪华MPV标准。这个"五恒大健康座舱"听起来很高级，但到底是个啥玩意儿？咱们得好好说道说道。
先说说尺寸。至境世家车身尺寸为5260mm/2000mm/1835mm，轴距达到3160mm，这个尺寸比GL8大了一圈，也比腾势D9更宽一些。
空间够不够大？
那肯定够！
至境世家拥有同级最优的舱内空间，座舱长度超过3.6米，宽度空间利用率达80%，三排头部空间1023mm、三排肩部空间1531mm，配合330mm超长三排电滑轨。这意味着啥？就是坐满7个人，第三排也不会像坐小板凳一样难受！
"五恒大健康座舱"到底是啥黑科技？
这个"五恒"可不是瞎吹的。至境世家采用双层流、多温区空调，实现分区送风，上层气流输送新风保证呼吸品质，脚部区域调节温度确保体感舒适，空调系统还能识别不同季节，智能推荐最佳温度设定范围。说白了就是，夏天开空调不会吹得头疼，冬天开暖风脚也不会冷，这对带老人孩子出行的家庭来说，简直太贴心了！
但最狠的还不是这个。恒湿、恒氧、恒洁、恒静这几个功能，才是真正的"健康杀手锏"。想象一下，车里有七个人，开了一个小时空调，普通车里早就闷得不行了，但至境世家能保证车内湿度、氧气含量、空气洁净度都维持在最舒适的状态，而且噪音控制也做到极致。这对经常长途出行、或者家里有老人小孩的用户来说，吸引力可不是一般的大！
动力和续航能不能打？
至境世家搭载"真龙"插混Pro双电机四驱系统，综合功率462kW、综合扭矩755N·m，零百加速仅需5.8秒，CLTC综合续航1320km，CLTC纯电续航224km，支持3C快充，30%充到80%只需20分钟。
这个数据意味着啥？
5.8秒的零百加速，在MPV里算是"猛兽级别"了，腾势D9的加速成绩都没这么快。其次，1320公里的综合续航，基本上可以从北京开到上海，中间只充一次电就够了。224公里的纯电续航，日常市区通勤完全可以当纯电车用，省油又环保。
但问题也来了：这套动力系统的可靠性如何？
别克的插混技术能不能跟比亚迪的DMi相提并论？
这是很多消费者最关心的问题。毕竟比亚迪在混动技术上已经深耕了20多年，而别克的"真龙"插混系统还是个新鲜玩意儿，需要市场的验证。
智能化配置够不够看？
至境世家采用Momenta R6飞轮大模型、激光雷达等顶尖软硬件系统，提供包含"无断点"城市NOA，覆盖导航变道、匝道汇入汇出、红绿灯识别启停、U型/V字掉头等全场景能力，还是业内首批"不停车一键泊入"的车型。
这个配置看起来确实很能打，但实际体验怎么样还得看后续的用户反馈。腾势D9搭载的华为鸿蒙车机和ADS高阶智驾系统，在用户口碑上已经建立了不错的基础。至境世家能不能在智能化体验上追平甚至超越腾势，这是别克能不能成功的关键之一。
从产品力来看，至境世家的配置确实很能打，空间、动力、续航、智能化都达到了旗舰级水平。但问题在于，这些配置能不能真正打动消费者？50万的价格，消费者愿不愿意为一个合资品牌的新能源MPV买单？这才是最大的挑战。
腾势D9凭啥这么能打？两年热销30万+台，比亚迪+华为的组合到底有多狠？
要搞清楚至境世家能不能扳倒腾势D9，咱们得先搞明白D9为啥这么能打。腾势D9作为一款宜商宜家的全能MPV，两年来蝉联MPV销量、保值率双第一，累计热销30万+台，打破传统MPV车型的统治地位。这成绩可不是吹出来的，而是实打实的市场验证。
腾势D9的成功秘诀是啥？
第一个关键词：省钱。25款腾势D9搭载比亚迪第五代DM技术，综合续航高达1100km，CLTC纯电续航200km，百公里馈电油耗低至5.85L。算笔账就知道了：假设一年开2万公里，一半市区一半高速。如果买GL8燃油版，按百公里油耗10升、油价8块钱算，一年油费1.6万；但如果买腾势D9插混版，市区用电、高速用油，一年电费+油费加起来不到8000块。光燃料费就能省8000多，三年省出来的钱都够换一套好轮胎了！
第二个关键词：智能化。腾势D9全系标配华为鸿蒙车机系统，这套系统的流畅度和生态丰富度完全吊打传统车机。你可以用语音控制导航、音乐、空调，还能无缝连接华为手机和手表。25款腾势D9全系标配"天神之眼"高阶智驾，至高32个多形态传感器，AEB刹停速度达120km/h，拥有高快领航、城市领航、智能泊车功能。这个智驾水平，已经能跟理想、小鹏这些新势力掰手腕了。
第三个关键词：空间和舒适性。25款腾势D9延续"777"专属大空间，即在坐满7位1.80m成人的同时，可以装下7个登机箱和7个双肩背包，且驾乘体验上保证了七座均可享无差别舒适设计。这个"777"设计理念，真正解决了MPV"第三排是摆设"的痛点，让全家人出行都能舒舒服服的。
腾势D9的市场表现如何？
从销量数据看，2025年1月中国MPV市场，腾势D9以6.77%的销量占比领跑品牌销量榜，成为最受市场欢迎的MPV品牌。虽然腾势D9在2025年1月通过2024款终端大幅降价的方式重回MPV市场月度销冠，部分2024款腾势D9瑕疵车最高降幅可达11万元，但这也说明了一个问题：腾势为了保住销量冠军的位置，已经开始打价格战了。
这对别克来说既是机会也是挑战。机会在于，腾势降价说明市场竞争压力大了，消费者有多选择的空间；挑战在于，如果至境世家定价50万，比降价后的腾势D9高出不少，消费者凭啥要选你？
比亚迪+华为的组合有多狠？
腾势D9背后站着两个"巨无霸"：比亚迪和华为。比亚迪搞了20多年的电池和电控技术，刀片电池、DMi超级混动这些都是拿得出手的硬货；华为在智能驾驶和车机系统上投入了上万名工程师，鸿蒙车机和ADS智驾系统的用户口碑都非常好。
这套组合拳，不是别克靠砸钱就能追上的。虽然别克也在和宁德时代合作，别克与宁德时代强强联手，行业首发6C LFP超快充电池，全域900V高压平台，峰值充电功率640kW，充电10分钟能跑350公里，但在技术积累和用户认知上，还是差了那么一截。
品牌调性的问题。腾势虽然是个新品牌，但背靠比亚迪和华为，天然就有"科技感""智能化"的标签；而别克在消费者心目中的形象一直是"稳重、商务、有点老气"，想要转型成"科技豪华"的新能源品牌，真的不是一朝一夕的事。
50万买别克还是买腾势？传统车企在新能源时代还能翻身吗？
说到这儿，一个深层次的问题浮出水面：传统燃油车厂商在新能源时代，到底还有没有机会翻身？
至境世家能不能成为别克"逆袭"的标志性产品？
50万的价格，消费者会怎么选？
咱们先算笔账。至境世家预计售价50万，而2024款腾势D9降价后最低落地价格约30万元，就算买25款腾势D9，高配版也就40多万。这20万的差价，能买到啥？品牌？成熟的技术？还是贴心的服务？
从产品配置上看，至境世家的"五恒大健康座舱"确实是个亮点，这是腾势D9没有的。但消费者愿不愿意为这个"健康座舱"多掏20万，还真不好说。毕竟腾势D9的"冰箱彩电大沙发"已经把舒适性做到位了，至境世家的健康配置虽然高级，但对大多数用户来说，可能并不是刚需。
另一个问题是品牌认知。别克虽然是老牌合资企业，但在新能源领域还是个"新手"。消费者会不会愿意为一个刚刚起步的新能源品牌花50万，这是个很大的问号。相比之下，虽然腾势也是个新品牌，但背后有比亚迪和华为背书，消费者的信任度显然高。
传统车企的优势在哪里？
但话说回来，别克也不是完全没有机会。最大的优势是品牌积累和渠道覆盖。别克在中国市场耕耘了20多年，累积了大量的忠实用户，特别是GL8的保有量超过200万辆，这些车主都是潜在的升级客户。如果至境世家能够吸引这部分用户，销量应该不会太差。
第二个优势是制造经验。虽然在新能源技术上落后，但别克在传统制造领域的功底还是很深厚的。车身结构、底盘调校、NVH静音这些方面，别克做得还是比很多新势力强。至境世家采用前双叉臂后五连杆独立悬架结构，配合预瞄式RTD阻尼减震器，能20米提前感知，化解路面颠簸。这种底盘调校的功力，确实不是新势力短时间能学来的。
第三个优势是渠道覆盖。别克在全国有超过1000家4S店，覆盖了从一线城市到四五线县城的各个层级。相比之下，腾势的渠道主要集中在一二线城市，下沉市场的覆盖还不够。如果至境世家能在三四线城市打开局面，还是有可能抢到一块蛋糕的。
传统车企转型的挑战在哪里？
但挑战也很明显。技术积累不足。比亚迪搞了20多年的电池和电控技术，华为在智能驾驶领域投入了上万名工程师，这些都是别克短期内难以追赶的。虽然别克从2025年起在中国推出的全新车型序列将全部为新能源车，未来两年内将实现新能源车型主力价位段的全覆盖，但从战略到落地，中间还有很长的路要走。
其次是品牌调性的转变。别克在消费者心目中的形象一直是"稳重、商务、有点老气"，这和新能源车强调的"科技、智能、年轻化"有天然的冲突。至境世家想要吸引年轻的家庭用户，就必须打破GL8留下的固有印象，这个难度可不小。
第三是渠道和服务体系的改造。燃油车时代，4S店的盈利模式主要靠保养和维修；但电动车的保养需求少得多，4S店的利润来源会大幅下降。别克必须重构整个经销商体系，这个改革涉及到成千上万个经销商的利益，推进起来阻力重重。
别克的胜算有多大？
从产品力来看，至境世家确实很能打，配置、空间、动力都达到了旗舰级水平。但能不能真正打动消费者，还得看价格、品牌、服务这三个维度能不能做到位。如果定价能控制在45万以内，品牌调性能成功转型，服务体验能跟上新势力的水平，那至境世家还是有机会和腾势D9掰手腕的。
但如果还是抱着"我是合资品牌，天然比自主品牌高级"的心态，那结果可能就不太乐观了。毕竟在新能源时代，消费者看的不是品牌的历史，而是产品的实力和性价比。谁能真正解决用户的痛点，谁才能笑到最后。
50万买别克MPV，是"信仰充值"还是"智商税"？
自从至境世家亮相的消息曝光后，各大汽车论坛和社交媒体上的讨论就没停过。网友们的观点可以说是五花八门，但基本可以分成几个阵营。
"别克死忠粉"自然是最支持的。他们的理由也很朴实："GL8开了十几年了，质量确实没话说，新车肯定不会差。""腾势那套东西看着花里胡哨，但可靠性还得看时间检验。""别克的底盘调校和隔音一直是强项，这是新势力短期内学不来的。"这批用户的特点是对传统品牌有天然的信任感，他们看重产品的耐用性和保值率，对新技术反而持保留态度。
"性价比党"的观点直接。"50万买别克？脑子进水了吧！同样的价钱能买腾势D9高配+一辆代步小车了！""至境世家再好，能好到值20万的差价吗？""传统车企的新能源车，不就是换个壳、装个电池吗？凭啥卖这么贵？"这群用户往往是精打细算的家庭用户，他们在意实际的使用成本和性价比，对品牌溢价不太感冒。
"新能源拥趸"的态度激进。"都2025年了还在吹合资品牌，是不是活在上个时代？""比亚迪的电池技术、华为的智能驾驶，别克拿什么比？""新能源时代，技术才是硬道理，品牌历史算个屁！"这群用户往往是年轻的科技爱好者，他们在意产品的创新性和科技含量，对传统品牌没有什么感情。
"理性观望派"的看法客观。"关键看最终定价和配置，如果别克能把价格压到45万以内，还是有竞争力的。""至境世家的五恒大健康座舱确实是个亮点，对带老人孩子出行的家庭很有吸引力。""但说实话，别克在智能化上的短板太明显，这一代产品能不能追上还是个问号。"这群用户大多是有购车需求的潜在客户，他们既不盲目崇拜品牌，也不一味追求新技术，注重实际的使用价值。
还有个值得注意的现象：很多GL8老车主表示，自己下一辆车可能不会选别克了。原因很简单："GL8是公司配的商务车，自己家用肯定要买台省油又舒服的。腾势D9插混版正好符合需求，而且现在开新能源车也有面子。"这个趋势很危险，说明别克在家庭市场的品牌认知度正在下降，如果不能及时扭转，可能会失去一大批潜在客户。
从舆论趋势看，大部分人对至境世家的态度是"谨慎乐观"。大家既希望别克能拿出一款真正有竞争力的产品，又担心这只是另一次"换汤不换药"的炒作。毕竟传统车企转型失败的案例太多了，消费者的期待值已经被一次次打击得降低了。
新老对决，拼的不只是产品，是对市场的理解和对用户的诚意
至境世家能不能扳倒腾势D9，现在下结论还为时过早。但有一点是肯定的：这场对决的意义，已经远远超出了两款产品之间的竞争，而是代表了两种截然不同的造车理念和商业逻辑的碰撞。
腾势D9代表的是新能源时代的"用户思维"——从用户的实际需求出发，用技术创新来解决痛点，再通过价格优势来打开市场。比亚迪和华为的组合，把这种思路发挥到了极致：比亚迪负责把成本做下来、把续航做上去，华为负责把智能化做到位，两家强强联合，很难不成功。
至境世家代表的是传统车企的"产品思维"——从技术积累出发，用成熟的制造工艺来保证品质，再通过品牌溢价来获取利润。这种思路在燃油车时代非常管用，但在新能源时代却显得有些笨重和迟缓。
从长远看，新能源汽车的竞争不仅仅是产品层面的较量，是生态系统和商业模式的比拼。腾势背后有比亚迪的全产业链布局，成本优势明显；还有华为的智能生态，用户粘性极强。这套组合拳，不是别克靠砸钱就能追上的。
但话说回来，传统车企也不是完全没有机会。关键在于能不能放下身段、真正拥抱变化。如果别克愿意和顶尖企业深度合作，而不是自己闭门造车；如果愿意在智能化上加大投入，而不是仅仅把车机系统当成"锦上添花"的配置；如果愿意听取用户的真实反馈，而不是一味地推销自己认为好的东西——那至境世家还是有可能打一场漂亮的翻身仗。
无论这场对决结果如何，对消费者来说都是好事。竞争越激烈，产品就越好、价格就越合理。不管你是别克的老粉丝，还是腾势的新用户，大家都能从这场竞争中获益。
至境世家12月5日就要上市了，到时候价格、配置、试驾体验都会揭晓。别克这次到底是"硬刚"还是"怂了"，咱们拭目以待！但有一点可以确定：那些抱残守缺、不思进取的品牌，注定会被时代淘汰；而那些勇于创新、敢于突破的品牌，才能在新能源时代站稳脚跟。
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