上半年，有个数字一直在脑子里转：宝骏卖了8,159辆。6月全国终端是1,306辆，环比涨了19.6%——听着挺爽，但拆开看城市和车型，你会发现盘面不那么单一。
说到价位，像电影里切镜头一样：E300在6.58万—8.58万，悦也Plus在7.68万—11.68万，享境在12.98万—18.88万。价位跨度不小，可真正撑起全国主盘的还是中价带——28个省级地区把它排在第一。悦也Plus则在20个地区拿了冠军，产品支点已经比较清晰了。重庆有意思，享境在那儿占42.9%——高价在局部很有存在感，但全国重心还是看实际份额。
城市里头位度差别很大，从14.7%到92.0%都有。像青海西宁，46辆就占了92.0%；长沙305辆，占81.3%——省内几乎被一座城承包了。反过来，云南文山只有14.7%，河北邯郸20.0%——其他城市承担了更多份额。再提醒一句，广西柳州、浙江温州、江苏苏州这些非省会也成了冠军，销量中心并不总按省会排队，首位度还得和绝对销量一起看。
把视角拉到省级，几个头部地区给出了品牌的主要支点：广西1,312辆，悦也Plus以670辆居首；广东1,050辆，云海以539辆居首；山东899辆，悦也Plus以507辆居首。悦也Plus共拿下20个地区，是最常见的省级冠军，但省级冠军在3款车型之间分布，区域选择并没有完全收拢。
看城市排名的头部，前五是柳州739辆、温州380辆、长沙305辆、青岛259辆、苏州242辆。TOP30合计贡献了全国53.6%。6月这一层级里，18座城市增长、12座下降，变化并不同步。举几个极端例子：惠州从5辆跳到53辆，+960.0%；佛山从4到14，+250.0%；珠海从52掉到1，-98.1%；中山从16到4，-75.0%。百分比很刺激，但总得回到实际基数去看。
再往下，第31—100名城市合计卖了2,314辆，占全国28.4%；前100城合计贡献82.0%，100名以外还占18.0%。6月这一层级里，32座增长、27座下降、9座持平或无可比数据，还有2座新进。像聊城从1辆到13辆，+1200.0%；德宏从4到0，-100.0%。长尾的变化面更广，但也不是每座城市都同步升温。
所以，说实话，6月那句“环比增长19.6%”好看，但不是全部。中价带和悦也Plus已经成了产品支点，城市市场依旧有头部和长尾的分化——接下来，就看不同层级能不能往同一个方向走了。
