嘿，各位好呀，我就是熬夜写稿的阿强。
大多数客官老爷们可能都不清楚，李老鼠说车的粉丝当中有多少是女生呢？我可以负责任地告诉你们——只有4.1%。而在上一期节目一出之后，我们也看到了女粉丝留言希望能看到二手MINI，所以今天特意为她们准备了这期MINI的特别内容。废话不多说，咱们就开始本周的ask吧。
各位客官老爷们，实在不好意思啊！上次更新的时候，由于我们的疏漏，把第五代高尔夫GTI的动力总成搞混了，导致节目中关于高5 GTI的描述和观点出现了错误，误导了大家，造成了比较严重的制作失误。在这里，向所有高尔夫车主以及各位客官老爷们说一声：对不起！
特别感谢B站网友“正向循环”帮我们指出了错误，在此我们将对关于第五代高尔夫的相关信息做个更正。
在2006年，第五代高尔夫通过进口方式进入国内市场，提供了三款不同配置的车型：包括2.0T的GTI三门和五门版本，以及配备著名的3.2L V6发动机的R32车型。
在国内，高5 GTI的存量其实不算多，五门版二手车的售价一般在7到10万之间。而三门版更为少见，在某鱼平台上的挂牌价在12到18万左右，这款车算是纯粹的怀旧款式，价格也不能简单用市场流通来衡量，毕竟拥有它的车主，都是高尔夫的铁粉。
高5 GTI这款车装备的是EA113铸铁发动机，堪称当年大众家族的经典神机，坚固耐用，性能优越，潜能十足，很多改装迷都喜欢它。
如果说高5 GTI奠定了高尔夫在国内的钢炮系列基础的话，R32可以算得上是广大高尔夫车迷心中的精神象征。R代表赛车，32是指那台3.2升VR6发动机。当年52万的价格，也决定了它比三门GTI更为稀少，现今存量更少，所以配齐手续的R32二手车，没有一辆不是孤品。
关于《二手高尔夫购买攻略》里出现的问题，我们也得反省一下自己，没仔细核实和审查，搞得大家误会了不少，不仅误导了各位老铁，还影响了大家对一些二手车的了解。这次的事也提醒我们，接下来在准备内容的时候，得提前做好充分的功课，避免再出现类似的问题。
《ASK吱吱吱》这个节目呢，立足点很重要，这次出现这样的事情确实挺严重的。作为一档专讲二手车科普的小节目，得对每款车的参数、每个问题的回答、每个观点的输出都负责到底。希望各位在支持我们的同时，也能继续帮忙监督一下。所有提问、指出我们错误的各位老铁们，真的由衷感谢！在这里也向大家致歉，鞠躬了。
MINI和大众甲壳虫一样，都是这个时代造型特别复古的车款。要是你是被MINI的外观给吸引，甚至还没开过就决定买的话，估计会后悔一阵子。MINI看着可爱得让人流鼻血，挺萌的，但实际上它更像是“女装大佬”，相当硬派，既不太实用，也挺不舒服。好了，估计那些迷MINI外观的粉丝看到这里也差不多要退出了吧。不过要是还没放弃的话，倒是可以考虑考虑MINI，或许也挺不错的选择。
我们按车身形态来分，MINI可以分为：
普通的MINI有3门和5门两种款式。
这款MINI Cabrio是2门4座的软顶敞篷车型。
这辆加长版的MINI CLUBMAN，有对开尾门，算是“夜店男”的理想选择。
MINI家族里头的第一款SUV，人称“乡巴佬”的COUNTRYMAN。
这款跨界SUV名叫PACEMAN，骚气十足，有点儿“痞子男”的味道。
这款MINI Coupe是两座硬顶跑车，Design得帅气又运动。
这款MINI Roadster是双座软顶跑车，外观设计既酷炫又带点运动范儿。
不过每款车在改款的时间上都不一样，底盘的代号也会有差别，所以我们整理出了一张表，帮大家更准确地把MINI车型细分开来。
MINI底盘代号为R开头，则是第一代和第二代产品，以F开头底盘代号则是第三代，现款产品依然是这个命名方法，而且F系列新在用的是宝马的UKL前驱平台。MINI如果按发动机动力来分，可以分为四个档位，分别是：
ONE
Cooper
Cooper S
还有那个非常有名的JCW呢
只要搞明白MINI的型号和动力分类，你对它的了解也就更深入一层了。至于外观和内饰的设计方面，这些不再多啰嗦，“复古样式”、“圆形大灯”、“圆形仪表”、“圆形中控”和“圆形出风口”，处处都能看到MINI特有的英伦风情。
不过，MINI最让人迷的是那种驾驭的感觉。它的车身短小，前后轮又紧贴着四角，所以开起来就像梅西带球突破，能在街上飞快地穿梭。油门反应灵敏，转向也偏重，加上底盘的紧密结合，开起来就像操控一台加高带盖的小型卡丁车，爽呆了。
MINI的好处就在于它能在感官上带来那种非常过瘾的体验。它的车身低矮，轴距短，哪怕是加速或颠簸，都能毫无保留地传递到驾驶者的手里和身体里。在复杂的道路环境下，小巧的身材不仅让穿梭变得更轻松，停车也特别方便。对于喜欢开MINI的人来说，这车特别适合在城市里上下班使用，日常通勤简直是没得说。
刚开始工作的那会儿，阿强我开了几天同事的三门MINI COOPER S上下班，感觉每天的动力源泉就是这个车。每次出门通勤，我都是嘴角挂着笑，偶尔还会自言自语，幻想自己成了《偷天换日》里的主角，在望京的街道上自在穿梭。真心说，这辆车让人开起来特别开心、觉得很快乐，哪怕就是短短的路程，这点特别重要。
不过MINI开起来爽歪歪，但坐着确实不怎么舒服。这车的缺点和卡丁车挺像的，小、吵、硬，底盘传来的路感特别直接，车内乘坐一点都不留情，路上一坑一坑地过去，整个就像被颠了一下。遇到减速带的时候，震得你怀疑人生，当然这不是质量的问题，主要就是调教风格这么个劲儿。再加上隔音水平真是让人失望，无框车门加防爆轮胎带来的噪音挺大。说到底，MINI的实用性、性价比、乘坐舒适度，要和同价位的车型比的话，都显得有点劣势。
要是你对这些缺点不怎么在意的话，直接挑个你喜欢的MINI其实也没啥问题。如果还想了解得更多，还是请往下接着看吧。
其实说到MINI的缺点啊，不是那“尺寸小、噪音大、偏硬”的问题，而是“修”。不少车主都这么说MINI：第一流的设计，二流的做工，三流的质量。很多车主对它的态度呢，就是一边骂它垃圾，一边还不断维修保养，这也算是真爱了。为此，我们整理了一张按照发动机分类的表格，给MINI的常见问题做个总结。
要是发动机出问题维修的话，单项维修的钱基本都得上千。R系列的MINI很多常见毛病，要是前车主没处理过，那后续车主大概率还得修，而且这些问题基本都是一串接着出现，遇到啥算啥。少有人知道的是，2014年荷兰博恩工厂和奥地利工厂生产的F56，曾经出现过严重的金属防腐胶异味，尤其在高温时候特别明显，这个问题挺难搞定。
估计各位辣妈辣爷们会问，为啥都是1.6L排量的发动机呢？其实，早些年宝马还没有自己专属的小排量发动机，是和PSA集团一起合作研发的“Prince”系列发动机。
在2007到2010年间，N12B16和N14B16这两款发动机，因为高温问题存在一系列的隐患。到了2011年之后，改款的N16B16和N18B16虽然更贴近宝马的技术，比如加入了VANOS可变气门正时、连续可变气门升程系统以及直喷技术，输出功率也提升到184马力，但这些都是在高温困扰下的发展。到2016年，宝马与PSA集团的合作终结，王子系列发动机也走到了N13的尾声。此后，MINI车型逐渐装备了B38的三缸和B48的四缸发动机，相比R代MINI，安全性更有保障。
关于买二手MINI啊，建议还是优先考虑那些有完整4S店维修保养记录的车，哪怕价格贵点也值得，毕竟用着更放心、更省事。别忘了，MINI虽然个头不大，但进口身份决定了它的维修保养费用可不便宜。一般的小修大修，平时保养大概在1100到1500左右，大保养差不多要3000左右。而且，开MINI走路，最好还能买全险，毕竟它一个前大灯就要一万左右，前杠也得几千，一块前风挡玻璃也得一万出头，一年全险花个8000多，别掉以轻心啦。
最后呢，咱们得理智点告诉大家，MINI确实是辆有文化底蕴的车，看着挺洋气，开起来也挺有趣。选它的人，肯定不是为了保值率、空间利用率或者性价比去的，但千万别忽视它的维修保养花费和二手车的整备费，因为它的养护成本和豪华品牌BBA差不了多少。
这期就到这里啦，下期大家想看哪个车型，记得在评论区告诉我们哦！
咱们下次见啦，拜拜啦~
全部评论 （0）