每次开车从公司赶回家，路上的那一抹星辰大海反正就没让我失望过。特别是最近因为朋友的折腾，发现汉L的销量似乎始终在叫好不叫座的边缘徘徊。听说北京、上海、广州这些城市的销售数据，估算大概在3000到5000辆/年（样本有限，估算不一定准，但大致反映出个趋势）。这对一款号称旗舰的中大型纯电SUV来说，算不上差，却也没达到预期。
我曾跟邻居老李随口聊过，他开了一辆汉L，拿着车钥匙，一边跟我说，这车视觉感很硬气，提速可以、配置也够用，但为什么就是不火？我还记得他还调侃：可能是内饰太普通了，感觉坐进去像是还在2000年前。对了，你喜欢的那个前脸设计，说实话我觉得还挺耐看的，但是别的车跑高速，风噪比你家这车明显多。他一边说，一边瞥了我一眼，似乎在期待我给个答案。
汉L的技术配置我都算心里清楚：580kW的电机、兆瓦级快充、前双叉臂、后五连杆悬挂。估算百公里电耗在18度（这段先按下不表），成本块头大，不算便宜。你说，这样一台车在电池、技术都不差的前提下，为何销量还是提不上去？这让我想到同价位的车，如蔚来ES6或特斯拉Model Y，硬刚在技术层面没有可比性，但它们的用户口碑、品牌认知，远远比汉L要高。
我反复琢磨，谁能告诉我一个答案？是不是营销太死板了？比亚迪的车型那么多，把海洋系、王朝系一堆兄弟车摆在一起，难免会让人迷糊。尤其是腾势、汉系列的区分没做深，没有建立足够差异化，不然为什么汉L的客户粘性不强？加上在20万到40万这个红海市场，几乎所有人的玩法都在花哨、花哨上走偏，内饰颜色都说不出来有多惊艳。你看那些车展的图片，真是花里胡哨，消费者喜欢的是什么？是不是太依赖技术和数字—其实我个人觉得，技术都背后是表盘的那些体验，说到底还是人的感官。
我刚才翻了下笔记，看到一张关于赛车场的相册。里面有一辆汉L贴了个专属的车贴，色彩搭配‘星辰蓝’，活脱脱的星空。还能直观感受到，有车主跟我说：这个贴膜真配我的性格。我觉得，如果比亚迪做点周边，比如赛道上运营的定制车贴给车主或者车友会的专属标志，可能会帮助打出个性、塑造口碑。
问题还是摆在那里。汉L的颜值、内饰、驾驶体验还不错，只是没有达到爆款的火爆程度。那票连颜值都说好的网友为什么都说只是喜欢但没买？我在想，也许因为他们知道——另一面其实比面子更重要。合肥赛车场的汉L，贴膜、改装、场地试驾的画面才最自然，让我联想到，是不是在汽车消费认知上，很多人还是更相信自己动手创造的那份独特感？
问题来了，你觉得是不是要在细节上下功夫？车内的那些用料和触感，更像是行政车的标准，其实只要加点点睛之笔，就能赢得更广的喜欢。汉L可以推出个性化的车内包裹、定制化的灯光氛围，甚至是再调教一波动力响应。这也让我疑惑，难道汉L的豪华感还差点火候？还是说比亚迪其实还没真正理解他们的主力用户在意的到底是什么？
说到这，我突然卡壳了。对，比亚迪这些年做得很不错，但市场反应总让人觉得偏差。我在站内看到评论，很多老车主评价其实都挺不错：开着舒服，操控也顺手，颜值真心在线。为什么大家的语气总透露着一丝遗憾或犹豫？难道是品牌形象还没有牢牢建立起来？还是说，消费者更在意买得值与否？
我觉得，最大的问题不只是价格，也不只是技术。可能是比亚迪的产品策略太过调包，把高端这两个字放得太重，却没有在服务或用户体验上一以贯之做出差异化。给汉L提供一个轱辘的朋友圈，车主可以在里面写写改装心得、晒晒带赛道的照片。这样，不就是一种口碑的延续？
说到这里，我又想：这个想法是不是太理想化了？（这段我懒得细想，不代表官方观点，只是个人猜测。）毕竟，做车的事情，光靠口碑还不够，还得有市场的认知和声量。
或许，比亚迪还得像我记忆里的那辆老车——用心调校每一环节，不光在技术上追求差异化，还要在营销上更接地气。举办一些试驾体验日、车主集聚的俱乐部活动，让那些喜欢颜值、操控、个性的消费者真正靠近这个品牌。或许，下一次看到汉L那抹天蓝色出现在我街角的停车场时，我还能多一层感动吧。
总归，你觉得，汉L的下一步，是继续技术堆砌呢？还是用故事打动人心的方式去抓住第一印象？这个故事，是不是比参数更能留在心里？倒时也许，就是那点小心思，能不能让买家打开钱包，买到心仪的心意了。
而我，唯一确定的可能，就是那辆车在灯火晃动下，将来会不会有人，津津有味地，把它的故事再讲给新一代听。
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