冠军夫妻为何选两辆？猛士M817有多强-有驾

最近刷到一个挺有意思的事儿，跳水冠军张家齐和队友去提车，一人开走一辆猛士M800，直接冲上热搜。好家伙，这阵仗，真是“上桌第一个动筷”，排面拉满了。不过话说回来，人家提的是猛士M800，而咱们今天要聊的这位“狠角色”——猛士M817，那可是M800的“亲兄弟”，甚至在某些方面还更上头。

这年头，硬派越野不再只是“糙汉子”的专属，越来越多豪华、智能、科技感十足的车型杀进来，比如仰望U8、奔驰G级、路虎卫士，甚至还有特斯拉Cybertruck这种“外星来客”。可猛士M817一出来，不少人都说：“国产硬派也支棱起来了！”那它到底是不是“真香”？还是只是“车界网红”？今天我就带大家好好盘一盘。

先看外观，猛士M817第一眼就给人“不好惹”的感觉。方正的车身、高耸的引擎盖、贯穿式灯带加上可编程大灯，晚上一亮，妥妥的“灯厂”既视感。尤其是那对“刀锋式”轮毂，配上宽大的轮眉，走路都像在“摇头晃脑”，气场这块儿直接顶呱呱。最狠的是，它还能选装外置射灯、车顶探照灯、绞盘，甚至无人机舱——你没听错，车里能装无人机！这操作，别说越野了，拍科幻片都够用。相比之下，仰望U8虽然也霸气，但走的是“未来科技风”，少了点猛士这种“军用血统”的粗犷味；而奔驰G级嘛，经典是经典，可这造型几十年没大变，年轻人看了可能觉得“老咕噜棒子”了。

再进到车内，你以为会是“糙”到底？错！猛士M817内饰那叫一个反差萌。大面积真皮包裹、木纹饰板、氛围灯一整套豪华配置全安排上，座椅还带加热、通风、按摩，这哪是去越野？简直是去“野奢度假”。中控三联屏设计，科技感不输新势力，语音控制、AR导航、L2级辅助驾驶这些主流配置一个不少。关键是，它的座椅布局灵活，后排能放平，后备箱空间巨大，长途穿越？妥妥的“床车”潜力股。反观仰望U8，内饰豪华有余，但用料和细节处理上，猛士M817反而更显诚意；而卫士的内饰虽然复古有范儿，但智能化这块儿，跟猛士一比，有点“上不了台面”。

说到动力，猛士M817可是玩真的。纯电驱动，四电机布局，综合功率超过1000匹马力，百公里加速4秒级，你敢信？一辆两吨多的“铁疙瘩”，起步像弹射，这感觉，上头！而且它搭载了猛士全栈自研的“三电技术”，电池防护等级拉满，涉水深度超过1.6米，这哪是越野？简直是“水陆两栖”。更离谱的是它的“蟹行模式”和“后轮转向”，窄路掉头、侧方停车，轻松得像开小轿车。相比之下，仰望U8也有“原地掉头”和“浮水模式”，但猛士M817的后轮转向角度更大，操控更灵活；而奔驰G级虽然动力猛，但百公里油耗动辄15L以上，妥妥的“油老虎”，养车成本直接让人“气的蹦起来”。

安全性这块儿，猛士M817也没含糊。车身采用高强度钢+铝合金混合架构，抗扭刚度爆表，过坑过坎稳如老狗。加上L2级辅助驾驶、360度全景影像、透明底盘、主动刹车这些配置，哪怕你是越野新手，也能心里有底。特别是它的智能电控空气悬挂，能根据路况自动调节高低，跑高速稳，过烂路软，舒适性和通过性全都要。反观特斯拉Cybertruck，虽然号称“防弹”，但实际碰撞测试成绩还没公布，安全性多少有点“薛定谔”；而路虎卫士，虽然越野能力一流，但小毛病多，可靠性被不少人吐槽“劝退”。

智能化方面，猛士M817也挺能打。它的猛士智云系统支持5G联网、OTA升级，还能跟无人机联动，实现“车机+无人机”协同导航，这玩法，简直是“出片利器”+“探险神器”二合一。比如你前面有条河不知道深浅，直接放无人机探路，画面实时回传中控屏，这操作，科技感直接拉满。相比之下，传统硬派越野车在这方面几乎空白，而仰望U8虽然也有类似功能，但猛士的无人机舱是原厂集成，更稳定、更安全。

当然，猛士M817也不是没缺点。价格嘛，起步就七八十万，顶配快上两百万，这门槛，直接让不少人“天塌了”。而且作为纯电车，长途穿越还得考虑充电问题，虽然它支持快充，但偏远地区充电桩可不好找。再说了，这么一台“猛兽”，日常城市代步是不是有点“杀鸡用牛刀”？当“买菜车”？怕是菜市场大妈都得围观拍照。