进入 3 月下旬，对于比亚迪车主来说，有件事直接刷遍了各个车友群。3 月 21 日，比亚迪在官方域名下，上线了王朝网和海洋网的双入口 OTA 升级信息查询服务。这个页面能查对应车型的升级版本号、推送时间，覆盖 2025 到 2026 年的部分车型，页面没显示信息的，就不在本次推送范围里。随着这个入口的上线，之前车主蹲车友群、追着客服问升级消息的日子，算是有了明确的查询渠道，也把比亚迪 OTA 升级的规则，明明白白摆到了台面上。
另一个变化就是 3 月 21 日当天，这个入口上线之后，整个舆论场直接分成了两派。上午页面刚部署完成，中午就有媒体完成了稿件发布，下午汽车博主放出的页面截图，10 分钟就有了 5 万的阅读量。有深圳的车主输入自己的海豹 06 DM-i 信息，等了几秒就查到了升级版本，推送时间标了 3 月下旬，直呼终于不用瞎等消息了。也有浙江义乌的汉 DM-i 车主，输完信息页面直接跳空白，连个提示都没有，点了无数次都没结果。比亚迪 400 客服也接到了大量咨询，统一的说法是，升级分批推送，查不到就不在本次范围，着急可以去线下门店升级。
在这种情况下，之前比亚迪车主面对 OTA 升级的那种无力感，算是有了一点缓解。之前 OTA 升级全靠厂家单向推送，车主没有提前知情的渠道，像开盲盒一样，要么突然收到弹窗，要么永远等不到推送。不少车主都遇到过，同型号的车，车友都收到升级了，自己的车一点动静都没有，问客服也只能得到分批推送的模糊回应。现在有了明确的查询入口，能不能升级、什么时候升级，车主自己就能查到，不用再到处碰运气。
现在的问题是，这个查询入口虽然给了车主知情权，却也暴露了不少争议。页面明确写了，免流量升级，不会消耗车主的流量，升级需要车主手动点确认或者预约，不会后台自动升级，也明确说了升级中途不能停止，不然会出故障。这些规则，刚好踩中了之前车主吐槽的痛点，之前比亚迪有过未经车主同意，后台强制升级的情况，不少车主都有怨言。与此同时，同型号的车，有的能查到升级，有的查不到，只因为出厂批次不同，不少车主都在质疑，硬件都一样，凭什么软件要区别对待，同型号的车，还要分个三六九等。
当然了，现在不止比亚迪在规范 OTA 升级的流程，整个国内智能汽车行业，都在往更合规的方向走。2025 年全年，国内车企一共推送了 1904 次 OTA 升级，涉及 1.4 亿辆次，比亚迪的推送量占了差不多 12%。2026 年 1 月 1 日起，《汽车软件升级通用技术要求》强制实施，对车企的升级流程、车主的知情权和操作自主权，都有了明确的硬性要求。比亚迪这次上线的查询入口，全流程都符合国标的要求，也算是给整个行业打了个样。
其实可以这么说，从今年年初新国标正式落地开始，就已经给所有车企的 OTA 升级敲响了警钟。如今比亚迪上线了公开的 OTA 查询入口，打破了之前的信息黑箱，给了车主最基础的知情权。这次的入口还没覆盖所有车型，老款车、燃油版车主的需求还没得到满足，公平性的争议也还在，对于整个智能汽车行业来说，这已经是往正确的方向走了一大步。对于还在等升级的比亚迪车主来说，现在终于有了明确的查询渠道，不用再瞎等了。
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