莲花这次推出的是不是一般的新能源车呢？而把品牌熟悉的性能路线全部搬到了纯电平台上。ELETRE 900 GOLD和EMEYA 900 GOLD计划于8月31日上市，预售价格分别为92.8万元、91.8万元。
一款是纯电SUV，一款是纯电轿跑，车身形态不同，但是两车共享了同一套高性能动力系统。根据官方公布的信息，在消费者支付5000元意向金之后可以得到10000元内外饰选装权益。需要注意的是这些信息对应的是当时公布的上市计划和预售安排，最终权益及售价以正式上市时的官方信息为准。
两款车最大的差别就在于双电机四驱系统。系统最大功率为918Ps，峰值扭矩为985牛·米。在大型豪华纯电车型上使用这样的参数已经是日常通勤需求的满足了，并且已经可以看作是面向高性能驾驶需求的产品了。
具体而言，ELETRE 900 GOLD零百加速时间为2.95秒，最高车速达到265公里每小时；EMEYA 900 GOLD零百加速时间2.78秒、最高车速为256公里每小时。轿跑车型在加速成绩上比SUV好，而SUV则在车身姿态和使用场景上有特点。两款车没有简单的复制同一种产品逻辑，而是用不同的车身形式来达到相近的性能目标。
从尺寸上看都是体量较大的车型。ELETRE 900 GOLD的长是5103mm、宽2019mm、高1636mm，轴距为3069mm；EMEYA 900 GOLD长5139mm，宽2877 mm，高1482 mm，轴距同样为 3069 mm。具有更高的车身和SUV轮廓的车型和采用更低趴轿跑造型的车型，在视觉取向以及实际坐姿上也会有所差别。
真正能够体现莲花性能标签的是底盘和制动系统。两款车都配有10个活塞碳陶瓷制动系统，前制动盘尺寸为420mm，后制动盘尺寸为410mm。并且使用了双腔空气悬架、CDC连续阻尼可调减震器、48V主动稳定杆以及后轮主动转向系统，并且匹配倍耐力专属定制轮胎。
车身上的轻量化和空气动力学部件也没有缺席。主动气坝、主动后扩散器、主动尾翼和主动进气格栅等部件用碳纤维材质制成，ELETRE 900 GOLD配备23英寸锻造碳纤维轮毂，EMEYA 900 GOLD则为22英寸。对于一台尺寸较大的纯电车来说，这些配置的意义不但是造型更加具有攻击性，也是为了高速行驶和操控稳定性而设计的。
智能化部分也按照高端性能车的标准来打造。两辆车都搭载双NVIDIA Orin芯片以及四个隐藏翻转式激光雷达；座舱系统使用的是HYPER OS，用UNREAL引擎驱动。也就是说莲花没有把电动车的竞争重点局限于动力参数上，驾驶辅助、座舱交互和视觉表现也被纳入整车产品的一部分之中。
补能方面两辆车采用的是800V EPA高性能架构设计，并且支持420kW超级快充，官方信息表明充电5分钟可以增加180公里的续航里程。另外车辆还使用了蜂窝油冷等四大专利冷却结构，在高负荷、连续驾驶的情况下进行温度控制。但是快充速度和赛道工况表现最终还是会受到环境温度、车辆电量以及实际使用情况的影响，不能只看实验室参数。 从产品定位上讲，黄金双900并不是为了争夺大众市场而制造的车型。它们价格、性能配置和品牌属性决定它面对的是小众但是明确的高端用户群体，即看重豪华感和科技配置的人群也希望车辆有足够鲜明的驾驶特点。
纯电时代下性能车评价标准正发生变化。电机带来的瞬时响应可以使得加速成绩更容易超过，但是真正决定一款车能否站稳性能定位的是制动、悬架、转向、热管理以及整车调校。ELETRE 900 GOLD和EMEYA 900 GOLD是否可以把这些参数变成能够感觉到的驾驶体验，还要等正式上市之后实际体验来证明。从公布的配置上看，莲花用这两款车型说明了一件事：电动化不等于性能品牌必须抛弃自己的个性。“ “
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