今年上半年，国内豪车市场有点热闹。奔驰、宝马、奥迪这些一线品牌销量全线下滑，连日系丰田、本田都扛不住，销量也掉了一截。但雷克萨斯这个进口豪华品牌愣是杀出重围，上半年卖了8万多台，继续当进口豪车销冠。更夸张的是，它20年在中国卖了210多万台，这数字比不少国产车品牌还牛。
为啥大家都不行，它反而能涨？仔细看数据就明白了。比如保值率，雷克萨斯三年后还能卖到原价六成，ES轿车和NX SUV在二手车市场都是最保值的，这说明车主用完不亏钱。再看看美国那边的调查报告，雷克萨斯质量评分全行业第一，问题最少。这说明人家车不光在中国卖得好，全球质量都有保障。
现在车企都爱打价格战，动不动降价几万，但雷克萨斯愣是不跟风。为啥？因为它把钱都砸在质量上了。你买雷车，开几年卖二手的保本价都比别家高，修车配件贵但故障率低，长期算下来反而省心。今年价格战打得凶，很多人反而更怕买便宜车，结果雷克萨斯销量反而上去了。
其实雷克萨斯现在也在变。丰田去年宣布要在中国建厂，专门造纯电车和电池，而且工厂在上海，离长三角供应链近，能更快适应中国市场。以前雷车都是日本造，现在国产后价格能降，但质量标准还是全球统一。
今年上海车展上，雷克萨斯推出了新款ES，这车是为中国消费者量身定做的。比如说，中国司机喜欢安静的车内环境，新款ES就加强了隔音；中国人爱开长途，新车续航和电池都是按国内需求设计的。有车主试驾后说：“这车开起来比老款舒服，但一眼还能认出是雷克萨斯。”
不只是造车，雷克萨斯现在还搞起了二手车直营店。以前买二手豪车怕被坑，现在它和行业协会定了统一标准，检查流程、价格透明，连保养记录都查得清清楚楚。这玩法让不少想换车的人觉得靠谱，直接带动了销量。
还有就是品牌活动，雷克萨斯最近搞了个“I·LEXUS”活动，拍短视频、建车主社群，分享车主自驾游的故事。以前觉得豪车品牌都高冷，现在看到有人开着雷车去新疆玩，或者带家人露营，感觉品牌更接地气了。
有意思的是，丰田这次改变得特别彻底。以前跨国车企在中国就是“全球标准+小改款”，现在丰田直接让中国团队管研发、生产，连高管都是中国人。比如说新款ES的设计、配置，全是上海团队盯着中国用户需求定的，而不是日本总部拍板。
这波操作下来，雷克萨斯的路子确实有点不一样，至少现在它把牌打明白了。别人忙着降价，它专注质量；别人靠营销噱头，它用数据说话；别人还在学中国，它已经让中国团队说了算。要说以后会不会一直这么顺？谁也说不准，但至少现在它找到了自己的活法。
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