北汽联手华为再出手，30万级轿车新品13天收获2万订单，奔驰宝马奥迪这次或许真该紧张了

北汽联手华为再出手，30万级轿车新品13天收获2万订单，奔驰宝马奥迪这次或许真该紧张了

上个月路过北京的4S店集中区，发现奔驰展厅门可罗雀，旁边的新能源体验店却挤满了人。一位老哥从享界展厅出来，跟我说了句话：“开了十几年BBA，这次动心了。”我问为啥，他只是笑笑，拍了拍那辆黑色的享界S9就走了。有些东西，懂的人自然懂。

这款车11月20号刚推出新款，四个版本，30.98到36.98万。价格卡得挺巧妙，正好压在奥迪A6L和宝马5系的腰上。华为跟北汽合作搞出来的这个牌子，虽说销量比不上问界，但架势已经摆出来了。13天2万台订单，这个数字放在传统豪华品牌那里，恐怕得花更长时间才能达到。

最明显的变化是车标。之前用英文字母凑合着，现在换成六边形的正式标识，总算是有了自己的脸面。车头那条贯穿灯带，晚上亮起来的时候，辨识度挺高。车身尺寸方面，长度保持5160mm不变，但宽度和高度都涨了一点，现在是2005mm宽、1492mm高，停在路边确实显得敦实。

进到车里，你会发现这代人对屏幕的执念有多深。可以选装电子后视镜，加上新增的副驾娱乐屏，整车能装5块屏。中控屏从15.6英寸扩到16.1英寸，再配上真皮、实木、麂皮，材质方面没啥可挑剔的。不过这些都不算关键，真正让人坐上去就不想下来的，是那套座椅系统。

副驾能展开到125度，后排零重力座椅也能放得很平，还有32英寸投影和25个喇叭的音响系统。车里甚至配了个-6到50度的压缩机冷暖箱，夏天放饮料冬天保温，这些细节确实照顾到了。有位朋友开这车跑长途，后排睡了一觉，下车跟我说感觉比家里沙发还舒服。我没接话，但心里多少有数。

底盘是全系标配的智能空气悬架，5档可调，前双叉臂后5连杆，还有连续可变阻尼减震。动力方面，纯电和增程两个版本都保留着。纯电版100度电池，两驱能跑816公里，四驱721公里。增程版比较有意思，入门是37度电池，高配给到53.4度，这个容量在增程车里算是大手笔了。1.5T增程器配电机，日常市区用电，长途开增程，挺灵活。

华为给这几个品牌配的东西，基本都是同一套体系。乾崑智驾ADS在目前这个阶段，水平摆在那里，用过的人评价都不算差。至于这款车能不能真正撼动传统豪华品牌，还得看后续的保有量和口碑。毕竟买车这事，三五年之后的二手残值、维修保养成本，才是见真章的时候。

开了二十多年车，见过太多品牌起起落落。十年前谁能想到智能手机会把诺基亚干掉，五年前谁又能料到新能源会这么快占领市场。汽车行业正在经历类似的变化，传统品牌是不是该调整策略，消费者心里自有一杆秤。享界S9在30万级别有没有竞争力，市场会给出答案。