乐道这家公司打算以后同时搞纯视觉和激光雷达这两套技术，不偏不倚地一起往前推。
简单说，纯视觉就是靠车上的摄像头像人眼睛一样看路，判断前方情况，激光雷达则是用激光发出去反弹回来测距离，帮车更准地避开障碍，他们觉得两条路都值得试，互相补充，能让车开得更稳。
蔚来旗下的乐道L90车型就是这么计划的，不想扔掉哪一边。
比如说，乐道最近在活动上聊了这些，明确表示未来会继续两条腿走路，纯视觉那边不会停，激光雷达那边也投入资源，并行推进。车企这么做，是因为纯视觉成本低点，反应快，但有时在雨雾天容易模糊，激光雷达补上这个短板，测得准，但价格高点，他们想结合起来用，让技术更全面。
再聊聊升级的事，25款的L90车主要是想把芯片换成神玑那种高端的，抱歉，不行。原因是车子的基本结构不一样，神玑芯片是更新的架构，塞进去得大改电路和软件，工作量巨大，成本也高，车企觉得不划算，就不提供这个服务。车主买车时选了什么配置，就按那个用，升级太复杂了。
还有人担心纯视觉这套会不会被扔掉，乐道直接说不会，他们承诺继续砸钱在Orin芯片方案上，这个Orin就是纯视觉的核心大脑，会让它保持新鲜劲儿，常更新软件和功能，保证车主用着不落伍。
Orin这玩意儿处理图像快，适合纯视觉的路子，他们会优化它，让老车也能跟上新玩法。
总体上，乐道L90的定位就是中型车，智能驾驶是卖点，双轨技术能让不同车主选适合自己的。纯视觉适合喜欢简单可靠的，激光雷达加持的则更安全点，他们不打算偏废哪条路，而是让两条都成熟起来。
车主反馈说，升级不行有点遗憾，但服务态度决定一切，车企得诚实点，不搞花里胡哨的承诺。
蔚来乐道L90上市后，用户最关心的就是这些技术细节，纯视觉用摄像头和AI软件模拟人类开车，识别行人车辆，激光雷达像雷达一样扫描周边，俩结合能减少事故。乐道这么坚持双轨，是因为市场变数大，一条路风险高，他们想稳扎稳打。
Orin方案的投入意味着老车主不用担心过时，软件升级就能续命，神玑虽好，但不兼容就别勉强。
车企沟通时强调，并行发展能加速创新，纯视觉团队和激光雷达团队互相学，L90车型未来迭代时会看到效果。用户选车时，得看清配置，25款的就按Orin走，享受纯视觉的便利。乐道态度是，有服务就提供，没有的就直说，不玩虚的。
扩展说说为什么双轨好，纯视觉像手机拍照，全靠镜头和算法，省空间轻便，激光雷达多一层保障，尤其夜间或复杂路段。乐道不放弃Orin，是因为它已成熟，升级神玑虽诱人，但改动太大，影响生产和售后。车主选择权在手，贵不贵自决定，但车企责任是透明。
蔚来乐道L90在市场上定位家庭用车，智能部分靠这些技术撑腰，双轨并进让品牌更有竞争力。未来几年，他们会继续测试两条路，收集数据优化，车主用着放心。乐道这么规划，是为了让技术更接地气，不让用户吃亏。
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