信仰价直接骨折，本田带头降价，2026摩托潮怎么捡漏不踩坑

2026年2月25日，农历正月初九，摩托圈一向价格坚挺、被誉为“保值神器”的本田，突然官宣中排量车型集体降价。 这波被车友戏称为“信仰骨折价”的操作，覆盖了六款主力车型，最高直降3000元。

曾经需要加价排队、落地近6万的佛沙350，首次跌破了4万元大关。 入门巡航CM300，更是下探至19380元的“白菜价”。 本田的这波操作，究竟是市场内卷下的无奈之举，还是为新品让路的清仓策略？ 面对这突如其来的降价潮，消费者又该如何理性“捡漏”？

本田的“春日限时促销”活动从2月25日开始，将持续到3月31日。 这次降价并非经销商行为，而是厂家的全国统一指导价下调。 参与降价的六款车型涵盖了仿赛、街车、踏板和巡航四大热门品类，均为2025款走量车型。 其中，仿赛CBR400R降幅最大，从30980元降至27980元，直降3000元。

街车CB400F从27980元降至25980元，直降2000元。 备受关注的大踏板佛沙350，价格从40880元调整至39380元，首次进入4万元以内。 跨界踏板ADV350则从42380元降至41380元。 入门巡航CM300的标准版和特装版，分别降至19380元和19980元。 除了价格直降，购车仍可享受本田提供的6年整车质保，条件是按要求在授权店进行保养。

本田此次大幅降价，背后是国产摩托车品牌强势崛起带来的巨大压力。 近年来，春风、钱江、赛科龙等品牌在400-500cc中排量市场持续发力。 它们以更高的配置、更激进的设计和更具竞争力的价格，不断蚕食本田等合资品牌的市场份额。 尤其是在仿赛和街车领域，国产四缸车型的出现，让本田的双缸产品显得吸引力不足。

市场内卷迫使本田不得不放下身段，加入价格战以保住市场份额。 另一方面，清理2025款车型的库存，也被视为为即将到来的新款车型，特别是备受期待的四缸500系列铺平道路。 开年后的春季通常是购车小高峰，本田选择此时降价，也有冲击销量、抢占年度市场先机的考虑。

对于追求极致舒适和可靠性的通勤用户，佛沙350是闭眼入的选择。 39380元的价格，换来的是踏板界“凯美瑞”般的口碑。 其坐垫舒适，储物空间巨大，座桶能轻松容纳两顶全盔。 动力平顺，油耗经济，无论是日常代步还是长途摩旅，都是一台省心可靠的伙伴。 曾经加价排队的现象已不复存在。

如果预算增加2000元，可以选择ADV350。 41380元的售价，换来的是更强的通过性。 它拥有更长的减震行程和更高的离地间隙，外观也更硬朗跨界。 在具备佛沙350所有优点的同时，它能更好地应对非铺装路面。 对于偶尔想探索烂路、追求更多骑行乐趣的用户，这2000元的差价物有所值。

仿赛CBR400R降价后27980元的价格颇具诱惑力。 它搭载双缸发动机，动力输出平顺，操控对新手友好，坐姿也不算极端。 加上6年质保，对于害怕修车、只想圆一个仿赛梦的新手来说，是一颗定心丸。 在国产四缸仿赛和更高性能双缸车的包围下，其动力和配置优势并不明显。

本田此次降价，彻底撕下了“保值神器”的标签。 曾经“买标送车”的信仰溢价时代似乎正在终结。 对于消费者而言，这无疑是一次以更低成本获得合资品质的机会。 值得注意的是，促销活动限时到3月31日，后续价格有回调的可能。 同时，购车需确认是否为官方指导价，避免经销商捆绑销售。

本田的这波“骨折价”，究竟是品牌向市场现实的低头，还是一次精明的营销策略？ 当国产车在配置和性能上不断逼近甚至超越，那个曾经自带光环的“本田标”，在今天究竟还值多少钱？ 对于新一代的年轻骑手来说，他们是会更看重可靠的品质和品牌底蕴，还是会更倾向于选择配置拉满、声浪澎湃的国产新势力？ 这场关于“信仰”与“性价比”的博弈，才刚刚开始。