如果有人做到“以人为本”，那他就是老百姓心目中值得信赖的座驾，道理放在哪儿都说得通。
买车的目的就是为了让自己的生活更加方便舒适，并不是为了摆设在家中做装饰用的。
大街上到处都是绿牌的车在飞驰，中国汽车产业的发展也体现出了这种韧劲，在从追赶者变成引领者的转变过程中，“智电融合”等技术突破起了关键的作用。
大伙儿选车的时候不要只看广告打得响的那些品牌，还要关注一下技术底层架构上舍得下功夫、在我们用车需求方面也真正用心的品牌。
实际上，汽车市场已经进入到了比拼“长期主义”的阶段。
只想赚一笔小钱的品牌没有前途，很快就会被市场淘汰。
留下来的是那些在研发上不放弃，把技术转化为用户用车体验的公司。
对于普通用户而言，这是一件大好事，在竞争越激烈的时候我们花同样的钱买到的车就越先进了。用这种用车体验会差到哪里去呢？
汽车正在从单纯的交通工具进化为带有AI算力的“移动管家”。
它能够了解你的驾驶习惯，知道你对舒适度的要求，并且在需要的时候反应速度比你自己还要快。
不管是哪一种“第二代刀片电池”，还是哪种所谓的“闪充技术”听起来都很专业，但是落到我们日常生活中就是充电速度如同加油一般快了，在长途旅行的时候也不再担心因为续航问题而烦恼。
不管技术如何发展，最终的目的还是为了我们手中的方向盘。
产业生态也正在发生变化，从前是单向交易的链条模式变成了现在的网状共生圈。
主机厂不再是单纯的组装工人，而要成为总策划者，并把供应商的能力串联起来形成一个能够持续给用户带来价值的生命体。
消费者最直观的感受就是车内功能更加智能化，OTA更新也较为频繁，在购买车辆后不仅贬值的速度减缓了，并且还可以随着软件的迭代而不断焕新。
我之前说错了，厨师做菜的逻辑套到汽车上更合适：不仅食材要好、火候也要掌握得当，并且配料和厨房设备都要协调一致。
现在的汽车好不好开、聪明不，不是看某个零件的好坏来定的。
为什么比亚迪总是能拿出让人眼前一亮的东西呢？
整车智能打通了“大脑”和小脑，车子感知路况、底盘反馈几乎没有延迟的感觉很顺畅就是技术精细化深耕带来的好处。
廉玉波院长的深度分享讲得比较透彻。
他提出一个核心观点，目前汽车的竞争已经不是依靠单一的技术突破就可以取胜的时代了。
以前靠堆料的方式，在目前存量竞争的深水区中已经不够看了。
我们买车时最看重的，往往是看不见、摸不着但是用起来非常顺手的一套“体系能力”。
新能源汽车渗透率已经突破了50%，你有没有觉得现在的汽车行业发生了改变？
以前大家比较的是续航时间长不短、屏幕大小，现在买车反而更纠结了。
其实这是很正常的，我们普通消费者买车的时候早已不是单纯的“尝鲜”，而是变成了精打细算的过程。
这不单单是机器换代的问题，而是汽车产业正在进行一场深层次的“新陈代谢”。
那么，在我们目前的用车环境当中，是哪种可以将底层架构玩明白的能力更加重要呢？还是说那些花里胡哨堆料配置更能够打动你。
我认为，只堆料的品牌其实并没有把用户体验放在心上，在我们买车的时候是不是应该多关注一些能把“智电融合”做到极致的车企呢？而不是被参数表所蒙蔽。
另外，现在的汽车虽然越来越聪明了，在日常使用中你有没有觉得有些所谓的“智能”其实是一种多余的负担？
你觉得目前还有哪些问题还没有被汽车公司解决掉呢？
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