小米澎程官方微博今日发文称，2024 年 10 月 12 日，小米澎程第一台测试车就已经正式上路。截至 6 月 30 日，累计道路测试 626 天，历经两冬两夏，投入测试车辆 566 台，累计实测里程达 428 万公里。
IT之家
小米澎程官方微博今日发文称，2024 年 10 月 12 日，小米澎程第一台测试车就已经正式上路。截至 6 月 30 日，累计道路测试 626 天，历经两冬两夏，投入测试车辆 566 台，累计实测里程达 428 万公里。
啥人能想到，小米汽车发布一张汽车座舱的布局示意图，这张图刚一出现，就在汽车行业引起了非常大的反响。
有人疑惑小米汽车是卖车还是卖房，有人认真琢磨儿童座椅该放在哪，还有人直接艾特理想汽车讨要同款户型图。
2025年12月，小米YU7销量达39089台，拿下全品类乘用车销冠，风头一时无两。
可仅仅五个月之后，也就是2026年5月，它的销量已经降到了8736台，环比减少77%，在SUV销量排行榜里排第十八名。
YU7的硬参数一直都没变化，有800V快充、3000mm轴距、全系激光雷达，可还是留不住家庭用户，
小米YU7用户平均年龄27.7岁，近六成未婚，大多是冲着驾驶和颜值买单的米粉数码党。
养娃、跑长途、三代同车的家庭用户，转头还是选择了理想L9、问界M9这类车型。
思路需要转变，从造“好开的车”，转向打造一间“好住的房”，户型图就是最好的表达。
小米花了三年半研发昆仑架构，专为增程和可变空间打造，区别于简易的纯电改增程方案。
前排座椅可180度旋转，中控岛能前后滑动，贯穿式滑轨让座椅可横向移动、自由组合。
N90Max高配版带着原厂的电动升降车顶帐篷，空调、外放电、照明能联动起来，AI还能调节露营的能耗。
小米4 个申报版本都搭载东安动力提供的 1.5L 增程器。
它的WLTC纯电续航最高380公里，CLTC超500公里，日常通勤一周充一次电足矣。
WLTC工况下，没油的时候的油耗仅仅是5.7升每百公里，油和电都充足的时候综合续航超过1500公里，从北京到上海不用中途加能。
根据道路状况、气温这类情况，车载轻量化大模型实时调整能耗并且改变策略，油电切换基本上没什么感觉。
工信部公示中，小米澎程申报了四款车型，价格区间预计覆盖20到45万的家用SUV红海。
预估针对25万级城市通勤的是N70，全尺寸旗舰的N90Max预计是30万级的，并且还有露营升顶版可供选择。
小米澎程全系标配双NVIDIAOrin-X芯片，总算力700TOPS，硬件水平不输理想L9主销版。
澎湃OS打通手机、平板、智能家居与车机，这种生态联动是其他车企难以复制的优势。
小米造车仅五年多，底盘调校、NVH控制等方面，和理想、问界仍有时间积累的差距。
官方所说的1500公里综合续航，实际开车的时候，估计能达到八成到九成的样子。
8月中下旬小米澎程将正式上市，工厂已备好超1万台现车，主打上市即交付。
连向来比较理性的家庭用户，都被那张精心打造的户型图给吸引了，忍不住开始幻想车内日常生活的各种画面
花30万买一台能变卧室的SUV，这样的选择，放在以前谁会想到竟成了热议的话题？
