新款CR-V刚一上市，我就翻了下价格表，心里咯噔一下。燃油版标价14.59万起，混动版15.99万起，这价格放在现在SUV市场，确实挺扎眼的。别说合资，连国产的新能源品牌都开始咬得紧。举个例子，现代途胜L才12万多起，且配置还算挺实在的；别克昂科威定位差不多，13.99万一口价，也没少让利。
我昨天跟老王聊这事，人家是修理工，说：CR-V这价位，现在能卖出去吗？明明同级别国产SUV空间更大，新能源还环保，再加配置，价格差不多，消费者不是傻瓜。他话虽重，里面有情理。毕竟现在买车，买的不只是车本身，还有牌面、油耗、维修便捷度，特别是新能源的扶持政策，谁都明白这趋势。
说实话，我一开始以为本田老牌子还能稳住江山。后来仔细琢磨，这逻辑有点大概括了。你得考虑不同城市不同渠道——北上广那些地铁多、限行严格的城市，混动版和新能源确实抢去不少订单；但三四线城市，消费者更看重价格和维修便利，刚好CR-V混动那价格就让人犹豫。你说会不会跌价？我猜肯定的，至少优惠2万得有，起步拉到12万多，才更像一战之力。(这是个人体感和和几个销售的零碎对话得出的，不一定准）
再说到研发和供应链，那帮工程师其实挺尴尬的。CR-V保守设计又带着点味儿老派，但研发周期长、零部件供应链成本没法像国产品牌那样灵活调节。简单比喻就是，国产车背后有个弹簧床，能压缩跳跃，新产品能快速优化改版；本田这边像个沉重的转轮盘，想转快又难。你说这不影响终端价格，实在难。
倒是我刚才翻了笔记，去年的CR-V混动版用户反馈出乎意料地好，特别是油耗和驾驶感受，但车里的空间感受稍微有点紧凑，同价位的国产车，空间普遍大些，这点多少影响选购。可问题来了，有用户问我：燃油经济性好，空间差点，究竟怎样选？你说，这不就是现实的烦恼嘛。
厂商那边怎么看？某次圈内聚会听到销售说：咱这车不降价，销量压力大；降太多，纯粹赔本赚吆喝，续命还行。一种似无奈的交易——想撑价格又想卖得动，这是个博弈。用户其实聪明，有人说混动版卖20万多，买辆国产大空间电动车，省不少油费和补贴，心里能不犹豫？
还有个事，新能源补贴政策今年起不太友好，这让本田混动版本来有优势的低油耗卖点变得不那么鲜明。国家鼓励纯电，混动的空间越来越小，这也是我观察的一个行业小趋势。这事不确定，我没找到官方数据，算是猜测吧。
说到渠道，这段先按下不表，倒是翻车友群里一位老哥吐槽说：CR-V维修上还算靠谱，就是这价格和新能源比起，性价比明显掉线。换句话说，售后服务或许还算优势，但在价格和配置面前，消费者的选择更讲究。
个人觉得，CR-V未来三四年还能撑住市场份额吗？得看合资品牌下一步怎么走。按目前趋势，价格战必定会打崩一部分品牌的利润空间，特别是合资的燃油车。你们是不是也好奇，CR-V会不会在中国市场变成等价位里的资本厚度代表，还是注定被新势力和国产新能源抢位？
做个粗略心算，假设CR-V混动版真实优惠1.5万，百公里油耗官方4.5升，按7元计算，100公里油费约31.5元；而同价位纯电SUV，电费（按0.6元/度，续航400公里）约15元，差距明显。这块能源成本，用户会一算账，岂能不考虑？
明年再看看这市场怎么变化，真想知道，那些坚持买燃油混动的用户，心里到底有啥难言的理由？
这场汽车价格和产品的博弈，你觉得，CR-V还会是那个老朋友吗？还是终究成为回忆？
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