九月的数据一出来，整个B级车修罗场直接就是一出赛博惊悚片，三体人看了都得气活过来，连夜把舰队开走那种。
不装了，摊牌了。
海豹06、秦L、Model 3这三个电光耗子，骑在凯美瑞、帕萨特、迈腾这帮老牌地主的脸上疯狂输出，一万七的销量砸下来，砸得老地主们脑浆子都出来了。你再看凯美瑞和帕萨特，一个月六七千辆，讲真，这不叫销量，这叫临终关怀。那点数字，可能还没人家4S店里销售一个月的KPI好看。同行看了也得傻，这已经不是掀桌子了，这是直接把餐厅爆了，我不过了，你们也别想活。
为什么突然就崩了？因为比亚迪这帮人彻底悟了，或者说，彻底颠了。他们发现，跟这些老钱品牌讲武德是没用的，最好的闪电战，就是直接把对方的粮仓点了。
你看插混这个东西，简直就是道诡异仙里的神通，不讲道理。又能烧油，又能用电，完美解决了人民群众“既要又要还要”的终极需求。我作为一个深受续航焦虑折磨的中年人，以前开电车出远门，规划路线比做一份融资PPT还复杂，服务区充电枪比大学食堂的座位还难抢。现在呢？插混直接给你一个任意门，没电了就烧油，有电了就用电，那种从容，那种“我可以不用但不能没有”的安全感，直接把纯电和纯油的脸都打肿了。
再加上车里那个比我家电视还大的屏幕，各种花里胡哨的智能应用，对于被手机驯化的一代人来说，这根本不是车，这是长了四个轮子的娱乐终端。价格还比你同级别的油车便宜好几万。就问你怕不怕？你一个卖沙发的，人家直接把精装修的房子白送，沙发还是顶级货，你这生意还怎么做？要么成仙，要么成盒。
写到这里我自己都觉得扯，但你仔细想想，现在的车圈，不比战国七雄互砍来得更魔幻吗？
但是，是不是油车就彻底咽气了？诶，坏了菜了，并没有。
你把目光从B级车这个神仙打架的地方挪开，看看轩逸。一个月一万六千多辆，稳如老狗，继续当它的燃油车销冠。这玩意儿就像汽车界的压缩毛巾，在一线城市你可能觉得它干瘪又过时，但一扔到广大的下沉市场，瞬间吸水膨胀，变得巨大无比。
这说明什么？说明这个世界是折叠的。在一线城市的精致白领们讨论着Nappa真皮和百公里加速的时候，在三四线城市，在广大的县城，大家的核心诉求还是那么朴素：省油、耐操、好修，以及最重要的，别在我需要用车的时候给我整什么幺蛾子。这让我想起我老家三舅，他的人生信条就是车不能没屁股，水不能没有茶。你跟他讲插混，他觉得你在搞电信诈骗。
轩逸、帕萨特、凯美瑞这些车的存在，就是服务于这种巨大的惯性。它们不是输给了产品，它们是输给了叙事，输给了时代。但在叙事还没覆盖到的地方，它们的基本盘依然坚固得像块花岗岩。单位采购，图个省心；小老板买车，图个“帕萨特”这三个字带来的某种神秘气场。这种品牌玄学，你不能不信。奔驰最值钱的是车标，帕萨特最值钱的是它曾经是官车的记忆。
所以，现在的市场真相，不是油电大战，而是认知分裂。买比亚迪的人，和买大众丰田的人，可能生活在两个完全不同的平行宇宙。
买插混的，本质上是精明的机会主义者。他们要的是用最低的成本，撬动最高的体验。今天92的油8块钱，那我就充电；明天电价涨了，那我就烧油。他们对品牌没啥信仰，谁给的配置高，谁的价格低，谁就是爹。他们要的是一个移动的、能遮风挡雨的、还能刷抖音的大号iPad。
而会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。你跟他讲内饰简陋，他说这叫极简主义；你跟他讲公关傲慢，他说这是技术自信。这种爱真的很特别，当你真正爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们的核心需求，是维护这种信仰不被动摇。
而还在买轩逸、凯美瑞的人，他们买的也不是车，是一种确定性。他们害怕改变，害怕所有花里胡哨的技术背后，是数不清的坑。自动驾驶？自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要小区里的大爷躺得快，你的激光雷达再多，责任也直接就定给对方了。对他们来说，一个成熟的、被验证了三十年的技术，远比一个还在公测阶段的“智能”功能更值得信赖。
所以你问我接下来买车该听谁的？别听我的，也别听任何KOL的，听你自己的。
想清楚，你每天是在市区里堵成狗，还是在高速上一路狂奔？你家楼下有没有充电桩，是共享的还是私人的？你买车，是为了省下每一分钱，还是为了在同学聚会上不动声色地装个杯？
想明白这些，答案就出来了。
这场战争，最后谁会赢？我告诉你，谁都赢不了。厂家在ICU里杀得血流成河，我们这些精神股东在网上吵得天翻地覆。这根本不是什么油电迭代，这是一场盛大而荒诞的行为艺术，主题就叫“发疯”。唯一的赢家，可能只有那些卖保险的。真的，太惨了，我都不忍心看了！
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