咱们身边开车的朋友，或者平时在路上，估计都见过哈弗大狗这款车。
这车刚出来的时候，光一个名字就让大家伙儿聊了好半天。
有人说，“大狗”这名字多好，一听就感觉亲切、实在，像个能干活的忠实伙伴。
也有人觉得，这名字听着有点“土”，不够洋气。
可市场才是最好的试金石，不管大家怎么议论，现款哈弗大狗每个月还能稳稳当当地卖出去九千多台，这个成绩单摆在这儿，说明老百姓买车看的是真东西，名字响亮不响亮倒是其次，车子本身好开、耐用、划算，比什么都强。
这不，眼瞅着7月17号新款就要正式上市了，这次改款换代，厂家也是听了不少咱们消费者的心声，做了不少调整。
那么，这只升级归来的“大狗”，到底能不能继续在现在这个竞争激烈到白热化的SUV市场里站稳脚跟呢？
这事儿咱们得好好说道说道。
先从大家第一眼能看到的外观说起。
老款大狗给人的印象，就是一个字，“硬”。
方方正正的车身，圆圆的大灯，特别是车轮眉上那一圈黑色的铆钉装饰，看着就特别有力量感，感觉随时都能开出城去撒野。
但是这次新款，明显是想换个风格，变得更精致、更城市化一些了。
最明显的变化就是，车头前面的格栅样式换了，变成了更密集的点阵式设计，车标也从原来的“HAVAL”换成了长城汽车集团统一的“GWM”标志。
最关键的一点，就是那一圈标志性的铆...钉不见了。
这个改变其实挺有深意的，长城汽车肯定也是研究了大量的销售数据才做出的决定。
数据显示，买大狗的车主里，十个有八个买的都是两驱版本。
这就说明白了，绝大多数人买这车，其实主要还是在城市里上下班代步，或者周末带家人去郊区逛逛，真正开着它去翻山越岭、挑战极限路况的人是少数。
大家喜欢的，是它那种“看起来很能越野”的范儿。
所以，新款把外观做得更秀气、更符合城市审美，就是为了吸引更多在城里过日子的家庭用户。
不过，长城这步棋走得也很聪明，虽然取消了原厂的铆钉，但给改装预留的接口还在。
这就等于告诉那些真正喜欢硬派风格、喜欢自己动手改装的玩家：“我们官方给你的是一套更适合日常穿的‘休闲装’，但如果你想把它变回那个能豁沙子、玩泥巴的‘冲锋衣’，完全没问题，工具和空间都给你备好了。”这么一来，既照顾了大多数城市用户的感受，也没把那部分核心的硬派粉丝给得罪了，可以说是在用户需求之间找到了一个很好的平衡点。
如果说外观的改变算是“微调”，那车里的变化，简直可以称得上是“脱胎换骨”了。
要说老款大狗车主吐槽最多的地方，那肯定就是那个车机系统了。
反应慢、操作卡顿，就像用着一部好几年前的旧手机，点个导航都要等半天，体验感确实不太好。
新款这次是下了狠心要解决这个问题。
一坐进车里，最抢眼的就是那块悬浮式的中控大屏，尺寸直接加大到了14.6英寸，分辨率也提升到了1080P的高清级别，看地图、看视频，画面终于清晰细腻了。
更重要的是内在的升级，车机系统换成了长城最新的Coffee OS 3，处理器芯片也换了更强大的，这意味着过去那种让人抓狂的卡顿和延迟，在新款上应该会得到根本性的改善。
而且，这套新系统还支持和华为、荣耀手机进行深度互联，对于用这些手机的朋友来说，上车就能无缝连接，非常方便。
还有一个细节特别值得一提，就是无线充电的功率，直接给到了50瓦。
这是什么概念？
现在很多新能源车都没这么高的功率，给手机充电的速度会非常快，再也不是那种充半天电量反而在掉的“鸡肋”配置了。
当然，那个被大家津津乐道的、位于副驾驶前方的“公交车扶手”，新款也原封不动地保留了下来。
这个设计已经成了大狗的一个标志，不仅看着有个性，真坐在副驾上，手握着它，心里也确实踏实不少。
再加上座椅通风加热、HUD抬头显示、电动尾门这些现在主流的舒适和科技配置，新款大狗这次可以说是把之前欠的功课都补齐了，在配置上已经不输给任何同级别的对手。
说完了看得到摸得着的地方，我们再来聊聊车子的核心部分——动力。
新款大狗继续沿用了现款车型上的1.5T和2.0T两款发动机，动力参数没有变化。
可能有人会觉得这有点“诚意不足”，但我们换个角度想，这两套动力总成在长城旗下的多款车型上已经使用了很长时间，经受了市场的充分考验，最大的优点就是技术成熟、质量稳定可靠。
对于一辆十几万的家用车来说，“三大件”不出毛病，比什么花里胡哨的功能都来得重要。
特别是那台2.0T的发动机，匹配了来自博格华纳的智能四驱系统，并且提供了包括标准、运动、泥地、沙地、雪地在内的多达8种驾驶模式。
这套系统对于大部分车主来说，可能一年也用不了几次，但它就像是给你的车买了份保险。
当你真的需要去乡下走一段烂路，或者在冬天遇到湿滑的冰雪路面时，这套四驱系统就能给你提供额外的抓地力和安全保障，让你心里更有底。
当然了，如今的汽车市场，从来不缺竞争者。
就在哈弗大狗身边，一个强有力的对手——捷途旅行者，上个月也卖出了八千多台，可以说是虎视眈眈。
旅行者的定位更加纯粹，外观更硬核，甚至直接推出了官方改装方案，吸引了一大批追求个性的年轻消费者。
相比之下，新款哈弗大狗的这次升级，更像是一个认真听取了用户反馈、努力补齐自身短板的“模范生”，它变得更全面、更均衡了，但似乎也缺少一个能让人眼前一亮、非它不买的“杀手锏”。
在如今这个“酒香也怕巷子深”的时代，光是做到没有短板可能还不够。
所以，聊到最后，所有的问题都指向了最关键的一环——价格。
这是所有消费者最关心的问题。
目前在售的现款大狗，在很多地方都有着两万块钱左右的现金优惠，这已经让大家心里对这辆车的价值有了一个大概的定位。
新款车型增加了这么多实打实的配置，成本肯定是上去了。
那么，它上市的时候敢不敢涨价？
这绝对是一场考验长城智慧的博弈。
我们都知道，长城汽车今年的整体销量压力不小，哈弗大狗作为旗下的一款明星车型，它的成败至关重要。
如果新款的最终定价，能够维持在目前现款优惠后的水平上下，那么凭借这次产品力的大幅提升，它很有可能延续甚至超越现在的热销势头；可如果厂家对自己的产品过于自信，想把升级的成本完全转移给消费者，定一个偏高的价格，那么很可能就会把潜在的客户推向捷途旅行者或者其他竞品的怀抱。
最终这只全面升级的“大狗”是能继续在市场上威风八面，还是会因为定价过高而变得无人问津，7月17号那天，等价格公布的时候，我们就能看到答案了。
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