腾势Z9GT这次玩太狠，老车主被背刺到吐血

腾势Z9GT这次玩太狠，老车主被背刺到吐血

恕我直言，现在全网吹的“1036km续航”，根本不是2026款腾势Z9GT最狠的刀。

最狠的那刀藏在参数表里，捅的是去年刚提车的那些“真爱粉”。

我刚扒完工信部第403批申报目录，说实话有点破防。2.0T插混版电池直接从38.8kWh干到63.8kWh，CLTC纯电续航突破400km。听懂这是什么概念吗？现款车主花三十多万买的“插混”，纯电只能跑200公里出头，每天通勤还得算计着用油。新款直接翻倍，日常通勤完全当纯电车开，油箱里的油放到过期都想不起来用。

这还不是最扎心的。

纯电版更狠，122.5度大电池包直接塞进去，后驱单电机版CLTC干到1036km。你让去年花更高价钱买三电机的老车主怎么想？人家买的时候销售说“三电机是精髓”，结果不到一年，单电机不仅更省电，续航还破千了。评论区有人说“腾势Z9GT新款纯电续航太惊人，很期待”[citation:用户评论]，这话老车主看了估计想直接拉黑——你期待的是我的痛苦。

要我说，腾势这次根本不是改款，是掀桌子。

单电机版功率370kW，比现款三电机的某些版本还猛，整备质量还轻了350公斤。激光雷达从保险杠挪到车顶，加了小蓝灯，内饰换成熔岩红配碳纤维——这些我都认，是升级。但你把电池容量直接翻倍，让老款瞬间变成“半成品”，这算什么操作？

技术迭代我懂，可你看看时间线。

现款Z9GT2024年才上市，满打满算不到一年半。那时候吹的“旗舰豪华”“易三方黑科技”，现在回头看，全成了给新款铺路的垫脚石。有老车主在车质网连载投诉，说厂家把投诉推给门店，门店象征性给点“人道主义赔偿”，态度就一句话：“我们没错”。厂家确实没错，商业逻辑嘛，割完一茬是一茬。但你不能一边收割“真爱粉”，一边让他们帮你背刺自己啊。

更离谱的是，这波大电池方案不是Z9GT独享。宋L GT上了87度电，大唐纯电版、腾势D9纯电版全在跟进。比亚迪这是要把“续航迭代”玩成常规操作——今年买的车，明年电池翻倍，后年可能直接固态电池。

那你让消费者怎么选？

等，永远有更好的。买，立刻变韭菜。有人算过一笔账：现款Z9GT插混版，38.8度电池，当时吹“同级最大”。现在63.8度出来，等于你去年花高价买了个“小电池版”，差价够加两年油。问题是，你买的是新能源啊，谁tm想主要靠油跑？

我不是说新款不好。1036km续航、800V快充、车顶激光雷达，这些放哪儿都是硬货。如果我现在还没买车，看到这参数肯定心动。但问题就在这——你让那些去年刷信用卡、咬咬牙上顶配的人怎么办？

网上已经开始传价格了。单电机版可能杀到27万起，比现款便宜一大截。新车更便宜、续航翻倍、配置更高，老车主二手直接腰斩。你去二手车市场问问，现在收车商看到新款参数，给现款报价手都抖。

腾势这波操作，技术上确实牛——能把磷酸铁锂做到122.5度还能塞进轿跑，能量密度拉到200Wh/kg以上，这是硬实力。但在用户心理上，这是一场信任透支。

你当然可以说“市场就是这样，早买早享受”。但恕我直言，“早买早享受”的前提是，你买的是完整品，不是半成品。去年花大价钱买38.8度电池的人，如果知道半年后有63.8度，谁会下手？

所以我现在看那些吹“千公里续航”的通稿，总觉得像在给老车主上坟。参数越漂亮，刀子捅得越深。

最后问一句：

如果你去年刚提了Z9GT，现在看到新款续航翻倍、价格更低，你会怎么办？

是安慰自己“早买早享受”，还是从此拉黑腾势的公关稿？

评论区聊聊。