你可能还记得，六月热搜上先是“燃油车价格大跳水”。你猜怎么着——没几天，“二手油车价格大跌”也跟着冲上了热搜。
今年新车卖得明显少了。中国汽车流通协会乘联分会的口径是这样的：今年1~5月，全国乘用车累计零售715万辆，同比下降19%；二手乘用车累计交易627.71万辆，同比仅下降0.66%。有车主说，短短一个多月，原本能卖10万元的爱车，直接跌没了一部华为Mate XT非凡大师顶配版（真的有人这么比喻）。二手车商的抱怨更直白——燃油二手车价格体系在剧烈动荡，部分车甚至低于收车价也卖不掉，降价速度赶不上厂家新车降价，干脆“骨折式”清仓，不敢多压车。
过去新车远多于二手车，但这几年差距在缩小。行业里现在常说，新旧车交易量比接近1∶1，像是一个真正的拐点到了。不过，从二季度开始，二手市场的压力开始显现：5月全国二手车交易量160.16万辆，环比下降4.17%，同比下降0.15%，交易额1050.15亿元。二手车转籍率31.46%，环比下滑0.87个百分点；转籍总量50.38万辆，环比降6.74%，但同比仍有增长。
市场情绪也在变。5月二手车经理人指数46.4%，比去年和上月都有小幅回升（分别上升1.5和1.3个百分点），但这数值还是处在不景气区间——更多像是淡季后的小幅回温，而不是稳稳的复苏。
更系统一点的数据来自中国汽车流通协会和精真估的保值率报告：新车频繁降价，推低了各等级车型的保值率。尽管部分新能源品牌的新车最近也回调了，但二手市场的基本面还是以传统燃油车为主。中高端车，尤其中大型乘用车和SUV，受新车降价冲击最明显；反倒是小型车和小型SUV在5月保值率逆势上涨——价格低、油价高，务实派更愿意选低能耗代步车（含纯电），使用场景和供需变了，刚需代步车的保值得到了支撑。
精真估的李明指出，传统燃油豪华品牌的保值率几乎全线承压。原因不只是新车打价格战——淡季让库存周转变慢，车商为了避免库存里新车再降价，于是主动压低收车价，试图建立一个“价格安全区”，但客观上这也放大了整体跌幅。
“油价高、节能和智能化竞争不足”——辽宁锦州盛世二手车市场的孙志刚这样总结燃油车下跌的原因。与此同时，充电桩越来越多，北方消费者对新能源也越来越接受，低使用成本让燃油车被边缘化，二手燃油车价格自然显著下跌。数据也能看出来：今年1~4月，新能源二手车累计交易54.79万辆，同比增长29.1%，增长态势明显好于传统二手车。
但别以为新能源二手车就没问题。北京顺民车行总经理赵贤华举了个例子：店里最近以17万元收了一辆2024年上牌的特斯拉Model Y，原车主当年买时花了27万多——两年贬了10万。赵的意思是，随着新车中新能源占比提高，做新能源二手是必然，但整体保值率下滑是正常的，车商得盯紧新车市场、加快进销节奏。
孙志刚甚至直言，新能源汽车太快迭代，把本该耐用的东西变成了“快消品”。这既浪费资源，也让消费者表面上能更频繁体验新车，但换车时损失更大。对二手车经销商来说，行情波动频繁，调整库存和策略更难，一旦清理不及时，亏损很严重。大家普遍担心：一旦残值体系崩塌，整个交易逻辑都会瓦解——消费者不敢买，车商不敢收，4S店以旧换新也推不动。稳住新车价格、捍卫保值率，被视为当前的当务之急。
批售端的跌势也清楚可见。1~5月有32款常规燃油车出现降价，比去年多13款。统计显示，新能源新车降价车型平均指导价24.9万元，算术平均降价3.1万元，整体降幅12.5%；燃油车降价车型平均指导价22.3万元，平均降价3.3万元，整体降幅14.6%。有辆30二手车批售指数显示，5月批售市场延续降温，指数从4月的80点滑到73点，单月跌7点，已接近2025年全年低位。指数3月冲高到84点后，已连续两个月回落，批售端收车更谨慎、终端走货放缓，是下行主因。
终端调价稍慢一些。去年9月全国二手车交易均价曾跌到6.16万元的低点；之后回升，1月6.4万，4月升到6.79万，但5月又回调到6.56万元。平台层面，天天拍车数据显示5月新能源二手车成交占比16%，连续第三个月上升；纯电车型2年保值率52.8%，同比上涨超8个百分点；混动车2年保值率57%，比燃油车高2.3个百分点。瓜子平台也说，纯电车型的市场价值得到修复——高油价和充电设施完善，让“低使用成本”成了现实需求，支撑了纯电二手车的价格回稳。
关于下半年，湖南省二手车流通协会秘书长潘国强比较乐观。他列了几条理由：7月1日起新电池安全标准（GB38031-2025）实施，厂家不达标车型会清库，纷乱的价格战可能告一段落；燃油车的降价空间也差不多调整到位；如果美以伊冲突暂时缓和，油价会回落；还有长公里二手车出口逐步走稳。这些因素合在一起，预计下半年全国二手车交易量会稳中有升——燃油二手车可能出现微增长，新能源二手车在价格回落后会有更明显的增长。
说到底，这个行业像是在高频调参——价格、库存、政策、国际局势，全都在影响着每一次买卖。车，似乎不再只是交通工具，那种被反复折算的“残值”，让人有点不忍（也有点无奈）。
