2026款别克昂科威Plus四驱白金版上市，17.99万起售-有驾

最近车圈又热闹了，2026款别克昂科威Plus四驱白金版来了，一口价直接定在17.99万，这价格一出，不少人都坐不住了。你说这年头，SUV卷得跟白菜似的，合资品牌也开始“掀桌子”了？以前二十多万的车，现在直接杀进18万内，是不是感觉钱包都松了口气？但话说回来，便宜了，产品力还跟得上吗？别克这波是真“真香”，还是“降价求生”？今天我就带你好好盘一盘这台车，看看它到底值不值得你掏钱。

先说外观，昂科威Plus这车，从来不是靠脸吃饭的主儿，但它那股子稳重劲儿，还真挺耐看。新款延续了别克家族那种“不怒自威”的前脸设计，飞翼式格栅配上分体式大灯，辨识度在线。车身侧面线条流畅，4米8多的车长，轴距近2米9，气场这块拿捏得死死的，开出去绝对不是“买菜车”的感觉，走路都感觉有点“摇头晃脑”了。尾部贯穿式尾灯算是点睛之笔，晚上点亮效果不错，虽然算不上“灯厂”级别，但也足够体面。整体来说，它不张扬，但该有的档次感一点没少，属于那种“上桌第一个动筷”的存在。

坐进车里，别克的内饰一向是强项，这次也不例外。中控用料扎实，软包材质摸上去挺有质感，缝线也规整，完全没有“老咕噜棒子”的廉价感。三联屏设计——11.3英寸中控屏+8英寸仪表+12.6英寸副驾屏，科技感一下就上来了。特别是那个副驾屏，副驾驶可以看视频、听歌，长途旅行再也不用抢主驾驶的注意力了。车机系统是别克最新的，支持CarPlay和CarLife，操作顺滑，语音识别也挺准。唯一的小遗憾是，副驾屏不能和主屏联动，有点“各自为政”的意思，要是能打通，那就更“顶呱呱”了。

空间方面，昂科威Plus可是正儿八经的五座大SUV。后排跷二郎腿毫无压力，中间地台几乎全平，坐三个人也不会挤得慌。后备箱容积也够大，日常购物、全家出游，甚至搬家拉点大件都扛得住。你要说它是“床车”吧，可能差点意思，但躺两个人休息，问题不大。空间实用性这块，它绝对是“支棱起来”的选手。

动力系统，这台四驱白金版搭载的是2.0T发动机+9AT变速箱，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，匹配适时四驱。这套动力总成在别克家算是老搭档了，平顺性、响应速度都挺成熟。城市里开，轻踩油门就有不错的动力输出，超个车也不费劲；跑高速，后劲也足，120码巡航稳稳当当。百公里加速8秒出头，不算快，但完全够用。油耗方面，官方百公里油耗7.4L，实际开下来，市区大概9-10个油，高速能压到7L左右，燃油经济性在同级2.0T里算不错了，算不上“油老虎”。

说到驾驶感受，底盘调校偏舒适，过减速带或者坑洼路面，滤震挺到位，乘客坐着舒服。转向手感轻盈，女生开也没压力。但你要指望它变成“驾驶玩具”？那有点难为它了。毕竟定位是家用SUV，操控乐趣不是它的强项。不过L2级辅助驾驶是标配，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有，跑高速能减轻不少疲劳，安全性这块给得挺实在。

现在咱们来横向比比看，看看它在市场里到底是个啥水平。

第一个对手，大众途观L。这车也是合资SUV里的“国民神车”，保有量大，维修方便。优势是品牌认知度高，底盘扎实，动力选择多。但缺点也很明显，内饰用料偏硬，车机系统反应慢，智能化体验差了一大截。而且新款途观L起售价还在20万往上，对比昂科威Plus这17.99万的一口价，简直是“天塌了”级别的差距。你说消费者会怎么选？

第二个对手，丰田RAV4荣放。省油、耐用、保值，是它的三大标签。2.0L自吸+CVT，平顺省油，百公里油耗6L出头，燃油经济性确实“顶呱呱”。但动力嘛，你就别指望激情了，超车得提前规划，加速感“肉”得很。内饰塑料感强，车机更是“上古神器”，科技感几乎为零。相比之下，昂科威Plus动力强一大截，配置高，空间也更大，这波算是直接“打脸”了那些觉得合资就得妥协的人。

第三个对手，比亚迪唐DM-i。作为新能源代表，唐DM-i主打低油耗、长续航，纯电续航有112公里，日常通勤可以当电车开，用车成本低到让燃油车“气得蹦起来”。智能化、车机流畅度也完胜传统合资。但问题在于，它是插混，需要充电，对没桩的家庭不太友好。而且品牌调性偏家用，开出去的“排面”和别克这种美系中型SUV比，还是差那么点意思。如果你充电方便，唐DM-i是“真香”；但如果就想买台纯油、省心、有气场的SUV，昂科威Plus依然很有吸引力。