每次上高速，一脚油门干到120，是不是感觉自己马上就要突破音障，马上就要羽化飞仙了？
醒醒，朋友。你烧的不是油，是你的钱，还是带响儿的那种。
老司机们早就悟了，在高速这条修仙大道上，开得最快那个，往往不是第一个飞升的，而是第一个钱包被掏空的。
很多人脑子里的逻辑是，我开得快，转速高，肯定费油。这话对，但又不对，属于是正确的废话。汽车在路上跑，本质上是在跟两个东西打擂台。80公里时速以下，你的对手是地面，主要是轮胎的滚动阻力，属于新手村小怪，随便虐。
一旦速度干上去了，你的对手就换人了，直接变成了空气本身，是风之神亲自下场跟你单挑。
这个风阻就非常不讲道理了，它不是你快一点，它大一点。而是你速度翻一倍，它直接给你上四倍的强度，是指数级的霸凌，是三体人看了都想直接启动水滴的降维打击。
到了120，讲真，你发动机输出的马力，有一大半不是在推车，是在给你表演一个乾坤大挪移，硬生生把前面那堵无形的空气墙给推开。油耗？那不叫油耗，那叫给牛顿老师交的智商税。
那是不是当乌龟就最省油？也不是。
发动机这玩意儿吧，就跟人一样，有脾气的。它有个自己最舒服，干活最带劲的转速区间，专业点叫“经济转速”，一般就在2000转上下。在这个区间里，它烧油烧得最嗨，能量转化效率最高，属于是进入了心流状态，一边干活一边哼着小曲儿。
你的变速箱最高档，对应的时速正好能把发动机大哥伺候在这个转速，那恭喜你，你找到了这台车的G点，也就是传说中的“经济时速”。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点粗俗，但话糙理不糙，你们懂就行。
所以，最省油的速度，就是在这两个大魔王之间找一个微妙的平衡点。对绝大部分家用车来说，这个甜蜜点通常就在90-100公里/小时。
在这个速度区间，空气墙还没那么坚不可摧，发动机大哥也刚好在自己的舒适区里摸鱼，两边都不得罪，油耗自然就下来了。
当然，车跟车是不一样的，就跟人跟人的体质不能一概而论。我作为一个中年人，开过的破车比很多人吃过的外卖都多。小排量自吸那种买菜车，跟个脆皮法师一样，可能80-90就是它的极限了，再快就是燃烧生命。带T的或者排量大点的，像个狂战士，经济时速高一点，100-110都很正常。
想知道你家宝贝的脾气，打开那个“钱包心电图”，也就是瞬时油耗显示，上高速用定速巡航拉几次，哪个数字最低，比你看一百篇这种文章都有用。说起来，现在车的定速巡航做得是真好，不像我最早那台破车，那玩意儿跟疯了一样，下坡都给你使劲加油。
但这里必须强调，别为了省那两毛钱，在快车道上开个90。你这不是省油，你这是在修炼‘移动路障’心法，把自己的快乐建立在别人的痛苦之上，属于是功德黑洞了。简直是谋杀！
真正的老司机，其实早就不看那个钱包心电图了，他们追求的是一种“势”，一种融入车流，尽量少踩刹车和油门的境界。如果所有人都开120，你保持匀速跟车，也比你在车流里反复横跳，一脚油门一脚刹车要省油得多。这是一种驾驶的玄学，需要悟。
至于开窗还是开空调，这属于典中典的问题了。时速超过80，你开窗户带来的风阻，就像给车穿上了一件金钟罩铁布衫，那油耗掉得比你看烂片掉的san值都快。空调压缩机那点负荷算个屁。所以，高速上就别装文艺青年感受风了，老老实实关窗开空调。
所以说，高速开车，从来不是比谁的胆子大，油门踩得深。
油价都这个德行了，稍微对自己的钱包温柔一点。松松油门，把速度降到90-100这个区间，你会发现一个新世界。
不光是油耗下来了，你的精神状态都松弛了，没那么紧绷，甚至可以多欣赏一下窗外的风景。
所以，高速开车省油的终极奥义是什么？是把速度降到90？
错。
是别开车。你看我今天骑共享单车来的，一滴油都没费。
本报道旨在倡导健康、文明的社会风尚，如有版权或内容问题，请通过官方渠道反馈，我们将第一时间核查并调整。
全部评论 （0）