比亚迪推两款续航1000公里新车，长途出行更轻松？

还记得几年前，大家聊到纯电车，总会不自觉地问一句：“续航多少啊？”那时候一听到600公里，就已经是惊呼的水准了。然而，我第一次看到比亚迪仰望U7申报了150度电池、CLTC纯电续航直逼1006公里时，真的有种未来突然闯进眼前的震撼——那一刻，我意识到，我们正要跨进一个全新的长续航时代。

这股浪潮并不只是仰望U7带来的惊喜。最近，在第二十七批免购置税的新能源车型名单中，腾势Z9GT与腾势Z9也强势登场，直接加入了“1000公里俱乐部”。从申报数据看，新一代腾势Z9与腾势Z9GT装了两种不同的动力电池——102.326kWh和122.496kWh。不同的电池容量意味着不同的续航版本：腾势Z9最高可跑到1068km，腾势Z9GT虽然因为更运动的造型、风阻系数略高，续航稍短，但仍能轻松越过1000km门槛。这样的成绩，让人忍不住感叹一句：这不是补能焦虑的缓解，而是直接让它“消失”！

如果把它拆开看，就能发现核心秘密在电池上——腾势Z9系列的电池包能量密度已经到140Wh/kg，估算电芯密度约200Wh/kg。这意味着，比亚迪推出了新一代磷酸铁锂刀片电池。刀片电池本身就是比亚迪的杀手锏，省掉传统模组结构，通过长条形无模组设计，把电芯直接装进托盘，空间利用率猛增，还保留了高安全性与不错的能量密度。这次的新一代版本在材料和结构上更进一步，能量密度大幅提升。更让人心动的是，它的实验室循环寿命可达3500次，八年后还能保持约九成容量——这种耐用度，足够让人放心地开到十年。

比亚迪这次可不止腾势Z9系列，申报名单里还有海鸥、海狮05、海豚、海豹07、宋Ultr、海豹06GT、秦MAX、领汇等一大堆新款车型，也都进入了免购置税目录。我看了一圈参数，这些新车的一个共同点就是——续航全线拉升。比如秦MAX搭了75度电池，大宋则用上82度，相比旧款，直接来了个“质的飞跃”。不少网友开玩笑说，“比亚迪现在是大力堆电池”，但实际上，这是能源密度与技术迭代合力的结果。

当然，长续航如果没有快补，就像给你一只超大水壶，但只能用滴管接水。去年比亚迪推出的超级e平台和兆瓦闪充技术，解决了这一痛点——1兆瓦充电功率，5分钟能跑400公里，充电速度几乎和加油没差。这意味着，未来出远门，你的休息时间可能刚够刷个朋友圈，车就已经“满血复活”。

我觉得，这一切铺垫都在指向一个时间节点——2026年。这很可能是比亚迪的“产品大年”，而大电池、长续航、超快充将成为它的核心竞争力。对我们来说，这不仅是技术上的里程碑，更是日常生活场景的改变——不再为续航焦虑，不再为充电耗时犯愁，只需要专注于旅途本身。

你呢？如果续航真能突破千公里，还能在喝咖啡的时间完成充电，你会考虑换一辆这样的车吗？