我这人吧，就好琢磨车，尤其是那些老牌子。
前几天听人说，铃木出新车了，叫什么Across，也叫超级维特拉。
我心里咯噔一下，哟，这老伙计终于开窍了？
铃木这牌子，以前在国内，那真是硬邦邦的存在。
奥拓，多少家庭的第一台车，小小的，特皮实，载着一家人的希望到处跑。
雨燕，小年轻的最爱，开起来跟个小钢炮似的，又省油又好开。
还有吉姆尼，那家伙，纯爷们的玩具，巴掌大的车，什么烂路都敢闯。
我一朋友，现在还开着一台老款的超级维特拉，V6发动机，内置大梁，正儿八经的越野底子，他说这车开着心里踏实。
我一听维特拉出新款，那期待值，说实话，是拉满了的。
赶紧上网找图。
图片一出来，我盯着看了半天，这不对啊。
这轮廓，这腰线，这前脸的大灯，怎么越看越眼熟。
好家伙，我直接把丰田RAV4的图找出来一对比。
不能说一模一样吧，简直就是亲兄弟，同一个模子刻出来的。
就方向盘上那个S标，提醒我这是台铃木。
说实话，我这心里头，一下子就凉了半截。
我这人脾气倔，不整虚的。
你这不就是换壳吗？拿人家丰田成熟的车型，换个自己的标就拿出来卖，这算什么本事？
以前的铃木，那股子倔劲儿呢？那种“我就造小车，我就要把它造到最好”的劲儿呢？
感觉就像一个从小练武术的好苗子，底子扎实，拳脚硬朗，长大后突然不练了，改去当网红，学人家跳舞带货了。
钱可能是赚得多了，但那股子精气神，没了。
我把烟掐了，又点了根，心里是真有点不得劲儿。
但转念一想，咱也不能光凭着老黄历看问题。
现在的市场，跟十几二十年前，完全是两码事。
自己从头研发一款车，要花多少钱？多少时间？那都是天文数字。
万一搞出来，市场不认，那整个厂子都可能被拖垮。
铃木现在这么干，就是找了个最稳妥，最省事的办法。
他自己没那金刚钻，就找个有金刚钻的兄弟，丰田，搭伙过日子。
这事儿，从另一个角度其实是想明白了。
你这台Across，它虽然挂着铃木的标，但里子里是什么？
是丰田的TNGA平台，是丰田那套玩了几十年，炉火纯青的混动系统。
这叫什么？
这就叫站在巨人的肩膀上。
丰田的车，最大的优点是什么？就是省心。
发动机，变速箱，电池，你开到报废都不用操心它会把你扔在半路上。
我楼下邻居，一台老凯美瑞，开了十五年，除了正常换机油换轮胎，啥毛病没有。
这台新维特拉，用的就是这套底子。
你说，对于一个普通老百姓，买车图个
不就图个安稳，省心，别三天两头往修理厂跑吗？
从这个角度讲，铃木这步棋，走得贼拉实在。
他没跟你画大饼，没跟你讲什么情怀，就是把一套最可靠，最成熟的技术，直接拿过来给你用。
这人心，其实挺厚道的。
再看看动力。
2.5升的混动，还有插电的。
那个插电混动版，综合功率320马力。
320马力是什么概念？
好多小跑车都没这个劲儿。
你开着它，红绿灯起步，能甩开一大片。
纯电还能跑个几十公里，平时在城里上下班，买个菜，接个孩子，一滴油都不用烧。
这多得劲儿。
它还保留了四驱版本。
这一下，老维特拉那股子野性，就回来了。
虽然不能像以前那样去豁沙子，爬大坡，但走个烂路，下雪天出门，心里就有底了。
配置也高，什么抬头显示，大屏幕，该有的都有。
这跟以前那个内饰朴素到有点寒酸的铃木，完全是两个世界。
这么一琢磨，我这心里的疙瘩，好像也解开了。
时代变了，人也得跟着变。
我们怀念那个纯粹的，有股倔劲儿的铃木，没错。
但那个时代，已经过去了。
现在的铃木，更像一个成熟的中年人，不再热血沸腾，而是选择了一种更稳妥，更聪明的方式过日子。
他可能不再是你心中那个独一无二的英雄。
但他给你提供的这台车，可能是最适合你现在过日子的伙伴。
它牢靠，省钱，有劲儿，还安全。
车还是那个好车，就是换了个活法。
人嘛，有时候也得认清现实，日子过得安稳，比啥都强。
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