国内销量惨淡？一季度逆势狂飙56.7%，这家车企如何靠“海外爆单”救场？

丰田、大众当年是如何从本土打到全球的，大伙心里都清楚，在那片地方练好内功了再去外面立足才有可能。

我国汽车企业的道路也是这样，国内市场就是一个残酷的练兵场，在把产业链规模效应以及疯狂迭代的速度磨炼出来之后才有底气去海外跟人家掰手腕。

没有本土的基础以及弹药库的话，单凭一股子冲劲去海外作战不就等于拿着木棍打坦克了吗？

这件事你要想清楚，目前的价格战已经很激烈了，在这样的情况下我们才更需要在成本控制和技术配置上做到极致才能保证我们在海外市场有底气。

目前贸易保护主义盛行，桑切斯等人盯着我们销量眼红，在未来关税壁垒出现是必然的了。

我们现在出海依靠的是性价比，但是只靠便宜能走多远呢？

我认为此事应该有我自己的见解，如果只看卖车的话，护城河就太浅了。

以后自主品牌要更加重视品牌溢价以及本土化的合规问题，不然人家稍微一设限就没办法了。

另外，中国车企现在只靠卖性价比就想把海外市场吃掉，您觉得这样稳妥吗？

我认为性价比是敲门砖，但是要扎根下来的话，则需要考虑当地的售后网络、品牌调性以及合规能力是否能跟上。

其实现在的国内市场已经凉了，一季度销量直接下降20.3%，这是十年来最低的水平，大家买车都变聪明了，需求透支加上政策时滞的影响下日子确实不好过。

反过来想想海外，那叫一个热热闹闹，在一季度出口达到222.6万辆的时候直接涨了56.7%，这数据你琢磨一下吧，欧洲市占率已经达到了10.3%的程度，泰国那边的市占比更是夸张地超过到了77.6%，就连巴西市场都被我们汽车占领了。

冰火两重天的景象说明了什么？

国内的水已经装满了，只能走出国门去寻求生存的道路。

事情的本质逻辑其实很简单，在国内卷得生不如死，把技术打磨到极致、成本降到最低限度后就可以去国外进行降维打击了。

那些不能出海、只能在家里苦苦挣扎的企业，以后肯定会被淘汰。

目前的状况是，国外的增长成了我们减轻国内压力的一个救命稻草，出海的战略并不是什么追风逐浪的行为，而是汽车人用生命换来的生存法则。

如果没有全球化步伐的话，产能过剩的问题早就把国内市场挤爆了。