现在网约车不断降价，顺风车同样如此。
其实对司机来说，就算顺风车的价格有多低，司机都应该有什么话好说，都不应该嫌弃什么，因为顺风车本质上并非客运经营，根本就不是让司机来挣钱的。
说白了，车主本来就没有“资格”嫌顺风车价格低，如果嫌价格太低的话，大可以不跑就好了，这本身就是自愿撮合匹配的。
不过，现在的顺风车除了价格之外，另外的一个现象也很有点意思。
对真正的顺风车司机来说，顺路度是一个很重要的考量，如果不够顺路，哪怕是订单的价格再高，对接单的车主来说也未必就会划算，会耽误自己的时间和行程。
只是，现在很多顺风车平台对顺路度的定义，似乎越来越离谱。以下面一笔订单为例：
这是一笔所谓“99%超级顺路”订单。按道理来说，都已经接近完美地匹配了司机的全部行程。对司机来说，自然说得上是一笔难能可贵的订单。
但是实际上呢，司机距离乘客的起点却也有足足82公里。司机要跑足80公里去接人，这还有什么顺路度可言？哪怕司机可以选择经过乘客起点的路线，并覆盖乘客的全部行程。
但是，司机的行驶路线并非只有一条，如果让司机照顾乘客，而选择和自己原本计划中的不同路线，这岂不是违背了顺风车的基本原则：乘客要配合司机的路线和意愿，而不是恰恰相反、本末倒置！
难不成，现在平台对顺风车的顺路度的定义和计算，都是乱来一通的吗？或者说，为了吸引车主接单，想怎么来就怎么来？
#图文打卡计划#
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