特斯拉在德国的销量较去年出现大幅下滑
你知道最近德国的电动车市场吗？数据显示，今年10月，德国新注册的纯电动车达到了43万多台，比去年同期整整多了近40%。听着挺好，不是吗？但奇怪的是，特斯拉的表现反而变差了。
根据德国联邦机动车管理局（KBA）公布的数字，10月特斯拉在德国卖了750辆车。这数字，不用多说，就是惨。去年同期还卖了1607辆，这差距，讲真，有点让人吃惊。特斯拉的市场份额在减，去年十月还能占到百杂一二，今年，估算看，也就个位数了吧。
我刚才翻了下笔记，特斯拉在欧洲市场的份额一直在下降。是不是因为Tesla Model 3的热度减退？可能，但我觉得最大的原因，还是马斯克最近那微妙的政治立场，和德国当地的一些风向有关。
你说说，政治跟车交叉，挺难的。马斯克公开支持极端派德国选择党，还说些什么移民导致的社会问题。这一插曲，等于在德国消费者心里挖了个坑。毕竟，他们大多偏左，觉得这不太符合理性品牌形象。
我在朋友圈发过句话：马斯克这次政治发言，搬起了石头砸自己脚。 但这也是一种市场反应。消费者可能觉得，这个品牌开始带入政治标签，让人感觉忽远忽近。
说到市场dnpa好比一家超市，我就想到不同的买家。德国消费者偏爱那种兼具合理价格和品质感的车。比起特斯拉这个科技品牌，他们更喜欢宝马、奥迪等传统豪华车的稳定感。特斯拉在德国的总销量大概占市场的5%左右，估算比例，减少了一 نصف。
这让我想起去年那些同行朋友的抱怨。他们说，特斯拉的售后太麻烦了。我觉得，这也是个点。德国人不喜欢PR日本式的鬼扯，他们喜欢实实在在。特斯拉的模型虽然有技术优势，但售后服务那块还是不够到位。特别是在德国，汽车售后讲究——隔三差五有人去修理店问是不是用了劣质电池之类的问题。这里边暗藏玄机：不同品牌在供应链管理上的细节。
我觉得，特斯拉采购电池主要还是从中国或韩国来的供应商。把比喻用生活中常见的例子：就像做菜，要用好的食材。买一份海外进口的菜，价格贵点没错，但品质有保障。反之，用国产或便宜供货，成本低，但质量难掌控。就像特斯拉用的电池，成本控制得不错，但也隐隐有品质差异的担忧。市场反馈是，德国消费者更喜欢看得见摸得着的安心感。
我仔细想了想，特斯拉在德国还能逆转局势吗？可能得先收回政治这个因素。毕竟，政治立场这回事，没想象中那么容易扭转。像我认识的某个修理工都说：德国人对车的信赖，还是最重要。 他们喜欢的奥迪、宝马，不只看品牌名，还看细节，比如：车辆过弯的稳不稳、静音效果、甚至车载系统的操作逻辑。
有一批潜在客户，从价格敏感度来看，同价格区间的国产车更吸引人。几年前同价位微调，国产的吉利几何A能卖到3万欧元左右，配置还不错。你说，这是不是个信号？他们就需要性价比高的车，价格更低，配置还能跟上。
而且，像我认识的销售人员曾经说过一句话，德国客户看车不像咱们国内那么着急。他们更在乎稳定性跟买得安心。这个稳定性，除了质量，还包括政策和社会氛围。
但我一直在想，特斯拉新品可能也会有转机。未来他们是不是会在德国开设本地工厂？假设、只是假设——这能让成本更低，维修更方便。毕竟，本地化产品，有点像自己家做饭那种感觉。没人作弊，也不用担心被点赞。
（这段先按下不表）让我好奇的是，德国消费者会不会更宽容点？如果特斯拉真的把政治立场收敛点，只关注车子本身，是不是还能挽救部分市场份额？市场里从不缺过山车。你觉得呢？比如说，特斯拉未来会不会重回销量快车道？或者，市场早已经过信任危机的考验，又会走向哪里。
市场就是这样，一点偏差就会被放大。一辆车，除了性能和价格，最重要的还是信任感。车主们属于感情动物，一旦觉得你不是为我着想，那转头也快。
其实我觉得，对于特斯拉来说，最难的不是市场本身，而是品牌信任的重建。可那条路，估计比咱们想象中还要长一些。德国市场还会有新变数，谁知道呢？也许，一场小风暴之后，真相会更清晰。你有没有想过，下一次市场的大高潮，会不会是一场政治风暴的结束？或者，可能还是另一场价格战的开局。
或者，别人的电动车终于干掉了特斯拉？这种可能，我还真没想清楚。
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