“15万买捷豹，17万开走奔驰！ 这不是二手车市场的广告，而是2025年10月新车市场的真实荒诞。
曾被视为身份象征的豪华车，如今在降价潮中‘脱掉底裤’，捷豹XEL降幅高达52%，奔驰C级优惠16万腰斩，甚至日产轩逸这样的家轿王者也跌破了6万元门槛。
当传统豪车用‘对折价’求生，消费者一边狂喜‘捡漏’，一边质疑：这场价格风暴背后，究竟是车企的绝望自救，还是燃油车时代崩塌的前兆？ ”
金九银十的收官阶段，车市价格战以近乎疯狂的方式席卷了整个市场。
2025年10月轿车降价排行榜，超过13款车型降价幅度突破40%，其中豪华品牌成为“跳水主力”。
奔驰A级优惠12.56万元，降幅50%；捷豹XEL直降16.73万元，降幅高达52%；就连宝马i7这样的旗舰车型也猛降55.52万元。
有消费者调侃：“现在买宝马7系省下的钱，够再买两辆日系家用车了”。
豪华车阵营的集体“沦陷”，是这波降价潮最刺眼的标签。
除了捷豹、奔驰等品牌的多款车型价格腰斩，奥迪A6L也降价11.6万元，奥迪A8甚至降价31.52万元。
在福州等地的4S店，奔驰GLC裸车价从42.78万元跌至31万元，宝马X1降至16.89万元，几乎与国产主流车型价格持平。 这种局面背后，是豪华品牌销量持续下滑的残酷现实。
2025年第一季度，宝马在中国市场交付量同比下滑12.2%，奔驰下滑10%，奥迪下滑7%。 为了清库存、保份额，传统豪车不得不放下身段，用“骨折价”换市场。
主流合资车和国产燃油车同样杀红了眼。
日产轩逸终端优惠5.4万元，入门价跌破7万元；卡罗拉官降4.3万元，朗逸起售价甚至下探至5万元区间。 美系别克威朗降幅达47%，长安逸动降幅45%，优惠均超过3.3万元。
一位经销商坦言：“现在卖车就像卖白菜，谁都不敢不跟降价，否则连展厅的客流都拉不动”。
新能源车型也没能独善其身。
纯电车型奔驰EQE从47.8万元降至20万元出头，上市半年的新款奔驰EQB价格“腰斩”至17.6万元。 微蓝6优惠7.8万元，蔚来ET5T降幅36%，优惠超10万元。
就连特斯拉也通过“年0息”的金融方案变相降价，Model Y车主最多可省下2.6万元利息。
这场价格混战从燃油车蔓延到电动车，反映出整个行业面临的产能过剩压力。 数据显示，2025年上半年汽车产能利用率仅66%，远低于80%的合理水平。
降价潮的背后，是国七排放标准逼近的倒逼效应。
2026年实施的新标迫使燃油车加速清库存，新能源车渗透率已攀升至45.5%，进一步挤压传统车企生存空间。
与此同时，年轻消费群体对品牌的忠诚度大幅降低，他们更看重智能配置和性价比，非传统豪车的光环。
一位宝马销售无奈表示：“新势力车型‘冰箱沙发大彩电’样样齐全，我们再不降价，连看车的客户都拉不来”。
这场价格战虽让消费者短期受益，但长期隐患已然显现。
奔驰第一季度净利润暴跌42.8%，宝马下滑26.4%，奥迪下滑14.5%。 有业内人士警告，以价换量虽能暂时提振销量，却可能透支品牌价值，导致车企陷入“越降越难卖”的恶性循环。
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